內地於年初起大幅下調進口汽車關稅,以夏利車為首的低檔國產車已因此全面減價。一些主流的國產中高檔轎車,如廣州本田等則仍按兵不動。汽車業者說,雖然目前配額的使用方案還未公布,但今年進口車起碼會比去年增加1倍,對國產車的衝擊是必然的,尤其是中高檔車。
中國去年汽車進口配額為60億美元,但實際只用了約17億美元,全年進口汽車約7萬輛。未用完配額的原因主要是去年□場預期中國加入世貿後車價下調而觀望氣氛較濃,加上下半年中國對日本進口車徵收懲罰性高關稅所致。
中高檔國產車最慘
中國汽車工業發展研究所專家賈新光近日表示,80億美元的汽車進口配額已相當「嚇人」,若結合歷史上最高的進口車量推算,今年約有20萬輛房車進口,其中包括進口部分零部件到內地組裝的汽車,如此大規模的進口量必然會加劇內地車的競爭。
市場人士認為,今年初爆發的國產低檔汽車價格戰硝煙未散,新一輪價格戰估計本月至下月就會迎面而來,預計平均減幅約5%至8%,若此輪價格戰未能達到商家預期,10月份可能會有第三輪價格戰。
據指出,通常使用配額進口的整車多以中高檔車為主,隨今年關稅下調,這些進口車價將會直逼國產中高檔汽車,尤其是消費者比較喜歡的日本車,在日圓連連貶值後,新報關的日本房車價格會更便宜,如在廣州□場上,國產風神藍鳥售價為26萬元,而最新進口日產陽光為27.5萬元,兩者相差無幾。
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