公交公司工人參加大罷工
18日，紐約公共交通管理局勞資關係部主任加里-戴拉維森在記者招待會上講話。
12月18日，美國紐約公交工會與紐約公共交通管理局在曼哈頓酒店舉行談判，希望就新僱員養老福利及罷工事宜達到共識。但據紐約公共交通管理局首席談判員稱，「談判並未取得最終的成果」。美國紐約公交工會則在其網站上刊登聲明稱，「所有乘坐這兩家公司客車的乘客，週一必須做出其它安排，到本週二，全部公共汽車及火車都將停運」。
紐約公交工會擁有3萬3千名會員，而皇后區的上述兩傢俬營公司有約750人為該工會的成員。12月16日，這兩家公司宣布將於19日凌晨開始罷工。目前，這兩傢俬營公司正處在被紐約交通管理部門接管的過程中，因此暫時不受美國《泰勒法》的限制，即這兩傢俬營公司的僱員不受紐約州有關禁止公職人員罷工的法律約束。
紐約公交工會稱，他們非常理解罷工對乘客意味著什麼，表示如果有其他選擇，他們將不會罷工。他們最不願做的事就是在節日期間給乘客及其家人造成不便，因此促請乘客及早安排好自己的出行路線。公交工會負責人喬治-傑寧斯稱，「第一波罷工只是使人有一點不安，但問題後來會越來越嚴重。沒有誰會願意在聖誕節期間罷工。如果談判存在轉機，我們是不會採取罷工的，但到目前為止，談判並沒有出現任何轉機」。
紐約公交工會的代理律師稱，紐約州有關法律允許勞資雙方在談判中討論有關養老金問題，但不得在最終方案中包含這一內容，只有像報酬和工作時間這類的關鍵問題才是合法的談判要點。對此，紐約公交管理當局的談判代表回應稱，雙方過去就有在勞工合同談判中討論養老金問題的先例。目前，公交工會擬向紐約州公共就業關係委員會提出申訴，指控公交當局修改新僱員養老福利的要求違反了紐約州的有關法律。
在18日的談判過程中，紐約公交管理部門同意三年內每年提高3%的新僱員養老福利，但公交工會卻堅持要求將每年的數字提高到8%。另外，工會組織還反對管理部門將新僱員領取全額退休金的年紀由55歲提高到62歲。在紐約歷史上，上一次爆發全市規模的公交公司及地鐵罷工事件是在1980年，當時整個罷工共持續了11天。此後，紐約市政當局專門制定相關法律，對參與罷工的公職人員進行嚴厲的懲罰。
12月18日，紐約市長布隆伯格發表例行週末廣播講話，敦促紐約公交工會不要罷工。布隆伯格強調，罷工將使紐約市每天蒙受4億美元的經濟損失，罷工行動應當受到譴責。他同時表示，紐約市已經準備了緊急應對方案，相信紐約民眾在共同努力下，能夠度過此次危機。
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