鐵道部否認宣布停止救援引強烈質疑(圖)
7月28號,鐵道部通過其官網發布消息稱,近日,一些媒體報導說,在「7.23」事故救援中,曾有「鐵路官員於24號宣布,車廂內已無生命跡象,救援結束,但現場又搜救出生還者」,這種說法完全沒有根據。據《南方都市報》29號的報導,鐵道部稱,事實上,現場指揮部沒有任何人曾宣布過停止救援,正是現場搶險人員爭分奪秒,一刻不停地施救,才為後來救出那名小女孩伊伊爭取了寶貴的時間。不過,經南都記者檢索,並沒有發現媒體曾報導「鐵路官員24日曾宣布‘車內無生生命跡象’」,相關的報導均未曾提及「鐵路官員」。一位24日凌晨即在現場採訪的記者介紹說,救援本來就是由消防、武警在負責,而一位消防部門高級官員確實在凌晨3點多表示已無生命體征、搜救基本結束。
鐵道部的這個通稿經媒體報導後,迅速在網路上廣泛傳播,引發媒體記者和網民的強烈質疑。首先,如果沒有人說過停止救援的話,那麼央視的相關報導又怎麼解釋呢?24號凌晨4點,據央視新聞頻道的報導,從事故發生以來的8個小時裡,總共進行了6次人員搜救,「到現在為止,整個搜救工作已經結束了,並且這裡已經再也沒有人員生命體征的狀況」。到凌晨5點央視再次發出現場畫面報導,確認「截至凌晨4點鐘,整個人員搜救行動已經結束了」。6點47 分,央視又一次連線,主持人兩次換方式提問同一個問題:是否已經確定沒有生命存在?記者回答「現在可以確定」———「在凌晨4點鐘,這裡已經沒有了生命體征的現象。在此之後,他們才開始決定要清理現場。」 7點30分,央視另一位記者報導:「從我從橋上下來那一刻開始,我就得到這樣一個消息:車上已經沒有生命體征了。」
央視的報導基本確認了24日凌晨4點後不再救援的事實,而網友「孤峰駱駝」從凌晨5點14分第一張照片到上午11點5分最後一張照片,用大量精確到分鐘的照片記錄了當天上午的現場情況。在這些照片裡,記者也未能看到救援場面,看到的是7點45分,車頭被丟入大坑;看到的是9點54分,豎在橋邊的車廂轟然倒地;看到的是多臺挖掘機把地面上的車廂翻到旁邊…… 如果如鐵道部所說,救援一刻未停,那麼為什麼在網友的圖片全記錄裡、在央視和浙江衛視等視頻報導裡,都未能看到救援、搜救在繼續進行呢?
報導又說,鐵道部的上述否認也引發了很多現場採訪記者的質疑。南方電視臺一位凌晨3點就到達現場的記者表示,4點後救援確實就結束了,雖然沒聽到鐵道部的官員這麼說,但現場已經沒有人員在搜救。新快報記者說,「我也可作證,有採訪有錄音,凌晨三點半左右,救援的一名官員回答我救援進行到什麼階段時說:救援基本結束。」 南方都市報記者趙炎雄則回憶說,當天下午三四點鐘進行橋上救援前,只有過一次搜救行動,就是在一位高級官員中午抵達前,所有人開始行動,官員離開後,大家又解散了。南方電視臺的一段報導視頻顯示,24日上午10時左右,參與救援的武警支隊指導員在接受採訪時說:「人員搜救這一塊已經結束了,已經不存在需要人員救助的問題了,現在主要是清理現場。」
此外,鐵道部稱,正是前方指揮部要求一刻不停地救援,這樣才救出了小伊伊,但遇難者家屬在接受鳳凰衛視的採訪時卻表示,自己24號凌晨1點多就來到 16號車廂附近,因為沒有專業的救援工具,無法搜尋,而要求現場人員提供幫助,「他就是不動,堅持說這節車廂裡的人都已經沒有生命跡象了」。據《新民週刊》報導,24日凌晨3點多橋上武警已經停止了搜救,遇難者家屬楊峰被告知用生命探測儀搜尋過,車廂裡已沒有生命跡象。武警嘗試過切割16號車廂,但是沒有成功。從24日凌晨4時開始,楊峰只能坐等大型設備抵達,一等就是11個小時,下午3時許,救援人員開始從第16節車廂尋找遺體,最後在5點多發現了最後一名倖存者項煒伊。
另據央視24日凌晨報導,「3點40分,鐵道部部長盛光祖到達這裡,聽取了當地消防、武警官兵現場情況的描述,做了最新佈置———就是要以最快的時間、最快的速度將現場清理完畢,盡快完成通車。」 據在場的其他記者證實,盛光祖確實做了這樣的表態,當時有官員向其匯報工作,也是明確提出現場已無生命體征。 一位現場記者表示,盛光祖凌晨3點多到現場,4點多離開,這時現場工作重心已經轉變,救援車輛、人員開始大批離開,此後不久重型機械等開始進場。24日上午,鐵道部宣布「18時前力爭恢復通車」,溫州特警支隊隊長接受《都市快報》採訪時表示收到指令要把車廂吊下去,他抗命堅持在原地搜救,最後在多具遺體被搬出後,發現了小伊伊———這時距離通車時限不到一個小時。最終,鐵道部未能達到18時通車,而改變為19時恢復通車。
来源:法廣
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