評論:「鐵老大」的「方向費」去向何方

發表:2002-01-23 04:47
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唇槍舌劍的全國鐵路春運聽證會剛剛結束,又聽到一則關於鐵路運價的新聞:大連市一家多年用國產大豆作原料的企業,被迫改用美國大豆了。因為進口大豆從美國墨西哥灣飄洋過海到大連市,運距超過1萬海裡,每公斤費用才0.16元;而請「鐵老大」把國產東北大豆從佳木斯市運到大連,運距1500公里,每公斤運費竟達0.18元。高額鐵路運費,名目繁多,其中竟有一項叫做「方向費」,每車皮800元,否則就別想得到車皮計畫。
  
何為「方向費」筆者孤陋寡聞,只得望文生義:同樣距離,往東一個價,往西一個價,從北京到上海一個價,從上海到北京,又是一個價。然而,鐵路運費能這樣定嗎?問一位在鐵路部門供職的朋友,他說聞所未聞。顯然,「方向費」,純屬變著法兒亂收費。
  
市場經濟發展到今天,很多服務行業,收費標準,按質按量,日趨規範。老實說,現在還敢、還能亂收費的,主要就是某些壟斷行業。這些部門中的一些人,把「壟斷經營」看成是「舍我其誰」,想怎麼著就怎麼著,想為難誰就為難誰,想讓漲價你就得掏錢。
  
某個地方「鐵老大」收「方向費」,就是一種典型表現。因為這些名目繁多的亂收費,迫使我們一些企業和消費者,要麼乖乖掏錢,要麼自願放棄接受「服務」的權利。類似「方向費」這樣的亂收費亂了國有服務企業的發展方向,其實也容易引發腐敗。某些壟斷行業的「老大」們,在改革、改制的同時,很有必要追一追「方向費」這類收入去向何方,查一查它是進了少數人的腰包,還是進了單位的「小金庫」?(文章僅代表作者個人立場和觀點)


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