图为香港地铁车厢。（图片来源：Getty Images）
【看中国2021年12月4日讯】港铁在2日傍晚发生事故，一架向坚尼地城方向行驶的列车在铜锣湾站附近时车门忽然飞脱。事件引发市民关注，有人表示97前从未有类似事件发生，悲观地认为这或预示香港社会的衰落。时评人林忌早年在文章中批评，香港回归后工程质素和大陆接轨，因此引发“豆腐渣工程”涌现。
港铁事故发生在2日傍晚，导致港岛线列车服务受阻。时值放工时间，大批受事故影响的乘客涌出车站，人潮逼爆港铁站外的巴士站。港铁晚上表示，一架前往坚尼地城的港岛线列车进入铜锣湾站准备停车时，车头位置的一道车门与隧道旁的广告牌碰撞，引致意外发生。
今次是首次港铁甩门事件，震惊市民。在网上也引发不少讨论，有人认为“恐怖”，表示以后不敢在挨着车门。也有人感叹97前港英时期没有发生过此类事件，不过近年类似事件时有发生，而且都涉及生命危险。
今年8月10日，屯马线全线开通一个多月后，钻石山站月台有假天花突然坠下。去年8月29日晚，一辆载客的轻铁由屯门码头站开往元朗站，当驶近轻铁兆康站1号月台时出轨。好彩事件中无人伤亡。
另外，在屯马线全线通车的第二天，启德站大堂天花漏水，入闸大堂一度变成“水舞间”。当日天文台发出黑雨警告，不过港铁解释是咸水管接驳位爆裂，与天雨无关。同日，何文田站附近架空电缆设备故障，屯马线需要额外行车时间。
只要比对一下香港公共建设的质素，任何人都无法否认的事实，就是近十几年来的工程越来越多豆腐渣，工程质素越来越和大陆接轨。时评人林忌曾指出，很多英治时期的建设，如青马大桥等工程，至今廿多年仍未闻有类似问题；更早期的隧道、铁路，即使建成数十年后，其问题也比起近年的工程少。令人不免质问，为何英治时期的工程问题少，回归后的工程问题多？
林忌以港府引以为傲的港珠澳大桥为例，该工程自兴建到通车，丑闻一直不绝于耳；先于2014年被揭发海堤崩塌，2015年被发现人工岛沉降严重引致移位，无法连接；2017年被爆外判商于压力测试造假；2018年被照片揭发防波堤被冲散；2019年2月则被揭发承建商欠交过万份的检查及测量申请表格（RISC），而大桥观景山隧道顶部，因有钢筋无法与螺丝帽接驳，则只用“胶水”作连接；更发生地底水管爆裂，令泥水涌上路面。
究其原因，该工程由大陆公司包办，港府政府的角色就是不断包庇隐瞒问题。香港人由震惊到无奈，再到接受，如今已惯了每一项政府工程，一如大陆一样，都必然是豆腐渣，分别只在于是否会伤人或死人。
另一项豆腐渣工程是港铁沙中线。林忌批评作为监督部门的特区政府难辞其咎，连最基本的工作都敷衍塞责，任由承建商迟交、拖延、甚至“造假”；如今特区政府已经采用了“中国模式”，为淡化豆腐渣，不断放宽已有的标准，“放生”违法违例违合约的承建商。
建立和运行于英式制度的香港，在几十年间崛起成为世界金融中心，被誉为东方之珠。九七后香港逐渐和中共的恶劣制度“接轨”，因此地铁门飞脱和豆腐渣工程也慢慢成为日常。有网友感叹，香港表面上好似没有什么改变，但冥冥中似乎预示香港整个社会都在衰落，忧心目前香港所有的事情，没有最差只有更差。
责任编辑:李松儿
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