虎门大桥狂抖如浪 中国专家竟说:飘的很安全(视频/图)

发表:2020-05-08 10:08
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虎门大桥
近日虎门大桥出现“波浪式”晃动,引发外界关注。(图片来源:视频截图)

【看中国2020年5月8日讯】(看中国记者黎小葵综合报导)广东虎门大桥近日突然大幅波浪式晃动,吓坏过往民众,当局紧急关闭大桥,并派桥梁专家出面辟谣。中国专家竟表示,虎门大桥“飘的很安全”,引发舆论哗然。

虎门大桥剧烈晃动 专家“飘的很安全”

跨越珠江出海口的广东省虎门大桥,5月5日下午2时开始发生异常晃动,民众肉眼可见桥面软绵绵如同波浪般上下起伏,桥上车辆也随之上下移动。相关消息传出后,当局紧急封闭大桥,这是虎门大桥建成20多年来首次因桥面不寻常摇晃而封桥。

虎门大桥
近日虎门大桥出现“波浪式”晃动,吓坏过往民众。(图片来源:视频截图)

不可思议的是,在大桥关闭后,中国官方先是调派中国桥梁专家出面辟谣,而后中国工程院也出面声称,大桥“飘的很安全”。

据中国工程院院士陈政清表示,虎门大桥“飘动”可分“动静”两种角度,以“静”来说,虎门大桥在设计时,有考虑满载时最大下沉幅度,而虎门大桥最大下沉幅度为2米,而此次大桥“飘”幅约0.5米,因此说明大桥“飘”的很安全。

另一方面,以“动”来说, 也就是为什么虎门大桥异动强烈,陈政清解释道,“目前规范规定的涡振加速度,设计容许最大值为0.1个重力加速度,高于这个值的振动,会让人感到不舒服。此次振动加速度超过了这个值,人的感受就很明显了。”

陈政清还说,只要“涡振”振幅不大于0.35米时,车辆也能限速通行。

目前,中共官方发通告指称,经专家组初步判断,振动主因是桥边连续设置的充水式护栏,改变了桥面的外形,在特定“风环境”条件下产生“涡振”现象所致。

长期超负荷行车引发质疑

不过,对于上述陈政清言论及官方通告,外界仍持质疑态度。主要因为这座跨海大桥长时期处于超负荷通行,今年3月施工维修迄今。

大陆媒体此前报导,由于虎门大桥长时间处于超负荷运行,导致悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的“病害”。

虎门大桥公司从今年3月2日开始,针对往京珠高速广珠段方向主桥位置悬索桥钢箱梁进行检测维修,对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。

虎门大桥公司3月8日也发布消息称,因为车流量饱和值超过两倍,需检测“保养”,限制10吨以上货车行驶。

报导曾指出,虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次,1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次,道2018年日均车流竟达16.9万标准车次,饱和值超过2倍。

而稍早,资深土木工程师黎广德在看过虎门大桥晃动的视频后也向《苹果日报》表示,他认为此次虎门大桥出现移动情况,属不寻常。

虎门大桥是广东省地标建筑以及旅游景点之一,全长4588公尺,位于广东省珠江三角洲中部、横跨珠江的悬索桥,东连东莞市虎门镇,西通广州市南沙区,距广州约42公里。

虎门大桥于1997年建成通车,1999年通过竣工验收,当时虎门大桥的桥名是由时任中共中央总书记江泽民题写。

由于江泽民2016年在厦门“集美大桥”题字的石碑突然断裂两半,因此虎门大桥此次出现异常晃动,引来网友怀疑是否有其它“特别寓意”。

来源:看中国

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