東航空難 謎團重重 人為還是故障？(圖)

3月21日，中國東航一架搭載132人的波音737客機在廣西墜毀。（圖片來源：消防救援隊：STR/AFPTV/AFP VIA GETTY IMAGES；地圖背景：ADOBE STOCK；地圖製作：看中國） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2022年3月24日訊】（看中國記者邢亞男綜合報導）3月21日，中國東航一架搭載132人（旅客123人、機組9人）的波音737客機在廣西墜毀，習近平和李克強均表震驚，劉鶴當晚趕赴現場。此次空難有許多罕見之處。目前，遇難人員名單尚未公布，事故原因也還在調查中。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

失事飛機垂直衝向地面

失事飛機是東方航空公司雲南公司的波音737-800NG型客機，編號B1791，當天是執飛昆明到廣州航線，航班代號MU5735。北京時間13:15，飛機從昆明長水國際機場起飛，預計14:57降落在廣州機場。14:20時左右，飛機出現異常，高度突然從巡航高度8869.68米急速下降，瞬間下降2萬多英尺（6000多米），期間，飛機有一次短暫的拉升過程。14點23分，飛機墜毀於廣西省梧州市籐縣琅南鎮莫埌村，事故地點是三面環山的山坳，只有一條小路可進入事故現場。

出事客機交付於2015年6月22日，機齡6.8年，該機型擁有良好的安全紀錄。從航線數據看，飛機是垂直掉下來的，失事前沒有發出國際求救代號「MAYDAY」的呼叫。《航空雜誌》原主編表示，波音737系列飛機通常可載客150至200人。「出事飛機坐130多人，載客量大概在90%左右，並不是很滿的一個狀態。」

3月23日，中共官方稱，墜毀客機的一隻黑匣子已尋獲，機上132人中尚未發現倖存者。到目前，MU5735的乘客名單尚未正式公開，機組人員名單也尚未正式公布。據海外推特披露的一段大陸微信顯示，某單位有7位領導在機上。據鳳凰網報導，失事航班的機長為楊鴻達，是個「飛二代」，父親從前是東航的機長；副駕駛員張正平，飛行40年，累計安全飛機時間超3萬小時，是業內「祖師爺」級的飛行員；安全員盧凱，近40歲，是「老安全員」。

航空專業人士：這很奇怪

許多航空業人士表示，此次東航墜機事件極不尋常。美國聯邦航空管理局前事故調查負責人古澤蒂（Jeff Guzzetti）告訴彭博社，像波音737-800這樣有出色安全紀錄的飛機墜毀，是非常罕見的，「這很奇怪。」

獨立航空分析師亞歷克斯（Alex Macheras）對CNBC表示，「如果確實發生事故，也不是在中國這種情況。」「這種急劇下降簡直是史無前例的，尤其是在巡航高度，那是飛行中最安全的階段。」他補充說，這種飛機習慣於在非常困難的條件下工作。

航空安全顧問和前737飛行員考克斯（John Cox）說，雖然此前發生過客機從巡航高度墜落的事故，但幾乎沒有像東航這架飛機一樣急劇衝向地面的情況「這是一個奇怪的現象，很難讓飛機做到這一點。」

國際知名航空安全專家、《Air Transport World》前總編輯托馬斯．傑弗里表示，這起事故有2個現象極為罕見，就是事故發生前「沒有求救信號，在空中沒有煙霧、以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。」

美國將協助調查事故

根據一項國際協議，由於這架飛機是在美國製造，因此美國可以成為墜機調查的代表一方。美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，已任命一名高級航空安全調查員作為美國授權代表，波音、通用電氣和聯邦航空管理局（FAA）的代表將擔任技術顧問，協助調查墜機事件。調查人員將努力恢復包含駕駛艙語音紀錄和飛行數據的「黑匣子」，他們還可能檢查飛機之前的飛行過程、維護歷史、天氣數據和飛行員的健康狀況。

墜機原因分析文章被刪 空難家屬遭控制

事發後，一些以專業觀點分析事故原因的文章被官方封殺。如《財經》雜誌採訪了民航業內人士李瀚明，李瀚明說，這種情形的事故一般有三個原因：「其一，是飛行員有意自殺；其二，是被導彈等外物打了下來；其三，是飛機設計或者維修保養的問題。」這篇文章隨後被刪除。

又如《一點財聞》報導，這兩年因為疫情造成的巨大虧損，東航通過多種手段壓降成本，包括嚴控維修費用。這篇文章隨後也在大陸被刪除。此外，微博已開始針對涉東航墜機話題，清理「違規」賬號和內容，採取禁言30天至永久禁言處置。

3月22號，一些空難失聯者的家屬，來到廣州白雲機場等待消息，當局以防疫為名，把他們封鎖起來，由穿著全套防護裝備的人員把守。

中南海反應不尋常

21日事發當天，習近平、李克强立即要求徹查事故原因，劉鶴於當晚趕赴現場。法新社報導說，中共高層這次罕見地做出了非同尋常的快速反應。

發生空難的中國東方航空集團公司總部位於上海，江澤民長子江綿恆所掌控的上海聯和投資有限公司，是東航股東之一。東航主要樞紐包括上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場，江澤民之子江綿恆的諸多公開身份中，其中之一就是上海機場集團公司等單位的董事會成員。從2006年中航腐敗窩案爆發，至2013年，東航有12名高管落馬；去年，東航又爆出性賄賂醜聞。分析認為，此次東航墜機事件是否與中共官場權鬥有關，值得後續觀察。

来源:看中國

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