【看中國2014年07月01日訊】總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路工程，日前被承包人實名舉報偷工減料，涵洞是用黃泥巴糊成的。
據大陸媒體報導，總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路(簡稱太興鐵路)工程，平均每公里需要建設六個涵洞，涵洞的關鍵部位臺背本應採用優良材料填筑，卻被大量就地取材的黃土所替代。根據施工者的實名舉報，陸媒記者調查發現，這條正在建設的鐵路潛藏的質量問題令人驚心，連施工者都直言「常被噩夢驚醒」。
眾所周知鐵路是涉及到人民生命財產的重大公共安全工程，將來鐵路通車運行後，無論是客運亦或貨運，都承擔著重大的公共安全責任，是容不得馬虎和腐敗的領域，照講這類公共工程，按照建設施工流程，從立項到物料採購、施工和監管驗收應該有著嚴謹的監督管理制度，其中只要有一個部門嚴格行事，都很難讓偷工減料者有機會。那麼問題其實很簡單，除非該鐵路建設工程整個施工監理過程中存在大面積的腐敗，在工程層層轉包過程中，才會出現上述觸目驚心甚至連施工者都直言「常被噩夢驚醒」的局面。
能讓施工者在噩夢中驚醒的鐵路工程，拷問著那些大大小小的施工監管部門和管理人員，總投資87億元巨資建設鐵路，主要是提供一個安全便捷的交通手段，如果連施工者都因為貪得無厭的偷工減料而「常常被噩夢驚醒」，試問將來通車後，人民的生命財產安全能有基本的保障嗎？那麼那些施工和監理人員不可能不知道，都是專業人員，比常人更應該懂得鐵路施工建設中對安全要素的要求；但面對明目張膽的粗製濫造和偷工減料現象，難道監理部門瞎了眼嗎？到底是玩忽職守還是存在腐敗貓膩呢？顯然這個問題有必要搞清楚，否則將來人們提心吊膽的坐在火車上，不知道什麼時候就出軌翻車了，這絕不是小問題。
公共工程成為豆腐碴工程，只能證明在各種行業潛規則的背後，存在著可以想像的腐敗的利益鏈，更令人憂心忡忡的卻是這條豆腐碴鐵路埋下的重大公共安全隱患，如此讓施工者都常常「被噩夢驚醒」的鐵路，將來誰敢坐？誰來向公眾安全負責？誰又負得起這個責？
（責任編輯：李真）
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