記者環顧周圍，雖是週日，售樓大廳未見幾個購房者；記者沿13號線軌道橋下從西向東尋來時也未見「北京北」處於怎樣的繁華開闊地帶：它的東側有一個汽車配件廠，南面十幾米就是軌道，西側是一個擁擠著髒亂平房的村子，西南僅有能過一輛車的軌道橋洞與13號線以南相通。
城鐵橋下是一條雜草叢生的污水溝，間或有黑車司機在旁小便。
然而，在目前處於這樣環境中的一個樓盤，當記者以購房者的身份進入售樓處，站在「北京北」模型前時，卻沒有一個銷售人員過來問詢、講解，記者只得找到坐在前臺後面穿制服的小姐去請教。但記者並沒得到關於該項目的任何說明，而是直接被告知「如果要買房必須先做電話登記，然後再按照前後順序等候通知。」按這位應該是售樓人員的小姐所說，此前開盤兩棟樓的385套房7月10日前已賣完。
當記者一邊填寫姓名電話一邊詢問銷售許可證等基本情況時，就得到了她「你以為有錢就能買到房？」的訓導，她還指示記者去看那邊牆上高懸的銷售許可證等文件。記者發現「北京北」是6月27日拿到銷售許可證的，如果按照這位售樓小姐的說法，就算是6月30日開盤，在10天內385套房就賣光了，堪稱是北京房地產界的奇蹟。也難怪人家「牛」。
售樓小姐似乎根本不屑於介紹購房者關心的一些基本問題。當記者請這位已「牛」得無法對話的售樓小姐出示名片時，她並沒有像其他項目的銷售人員一樣拿出方便聯繫買房的名片，而是進去請來一位自稱是總經理助理的負責人。
當記者亮明身份後這位負責人對現在沒房的情況做了一番解釋。他說：「我們的房之所以賣得如此快，是因為‘北京北’均價5300元／平方米的價格在這一區域實在難得，消費者顧不上考慮房子其他情況就紛紛搶購。開盤時我們還請警察來維持秩序，有位老太太帶著乾糧，要住在這兒排隊呢。我們幾乎沒有做任何宣傳推廣，只是有網站要走樓盤的基本情況，但在那兩棟樓賣完前‘北京北’的點擊率一直處在第一位。」
這位負責人和售樓小姐都表示，「北京北」賣得甚至比城鐵13號線立水橋站南側、立湯路邊的「明天第一城」還要好，因為那有高壓線通過等問題，「就是明天地產的營銷總監也選擇我們這裡買房」。
據瞭解，明天第一城與北京北同屬中小戶型為主的普通商品房，自去年10月以5100元／平方米的均價開盤銷售以來，月銷量約千套，2006年3 月開盤的四期雖然均價漲到5980元／平方米，但前四期3968套房已全部售罄。而「北京北」的這位負責人堅持認為，他們的房子賣得比位置與宣傳攻勢都遠強於它的明天第一城好，這裡面的原因是「北京北」的價格起了決定性的作用。
價格能決定一切嗎？消費者為了買到低價商品房難道連位置、戶型、朝向、使用率、環境等基本因素都顧不上考慮，而飢不擇食、一門心思買單嗎？
正當記者在售樓處二層與「北京北」的這位負責人爭論這一問題時，一輛城鐵列車從窗戶前面駛過，座位有震感。記者於是提醒道，噪音和震動對神經的刺激，對於長期在軌道十幾米處住的居民，應該是個需要解決的問題。他也坦承，軌道列車的噪音在不得不開窗的夏天確實是一個問題，而且京包線也與城鐵並列經過社區南側。
其實，購房者也意識到這些價格以外的因素。記者在相關網站論壇上看到有這樣的分析：
北京北最大的麻煩可能在於城鐵的噪音，最南面的幾棟樓離城鐵非常近，而且城鐵旁邊好像還有一條鐵路，火車可不像城鐵晚上停運。旁邊的汽車配件廠沒有拆遷的計畫，鍛造配件也產生噪音。
建議關注該項目的朋友去現場看一看。北京北西接中灘村，東面有汽配廠，北接中灘村大街，南面十幾米是城鐵軌道橋下的臭水溝。北京北位於朝陽區與昌平區交界處，城鄉結合部，屬昌平區內，配套設施差，面臨著教育、醫療、治安、環境、衛生、拆遷等諸多問題。
然而，儘管有些購房者對「北京北」樓盤價格以外的因素提出質疑，儘管該項目也沒有像去年北京樓市銷售冠軍「明天第一城」那樣有報紙、網路、路牌鋪天蓋地的宣傳，但其銷售效果之好、速度之快似乎是事實。
7月30日，記者查詢北京市建委主辦的北京市房地產交易管理網「預售商品房項目公示」信息時發現，中灘村大街8號院(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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