记者环顾周围，虽是周日，售楼大厅未见几个购房者；记者沿13号线轨道桥下从西向东寻来时也未见“北京北”处于怎样的繁华开阔地带：它的东侧有一个汽车配件厂，南面十几米就是轨道，西侧是一个拥挤着脏乱平房的村子，西南仅有能过一辆车的轨道桥洞与13号线以南相通。
城铁桥下是一条杂草丛生的污水沟，间或有黑车司机在旁小便。
然而，在目前处于这样环境中的一个楼盘，当记者以购房者的身份进入售楼处，站在“北京北”模型前时，却没有一个销售人员过来问询、讲解，记者只得找到坐在前台后面穿制服的小姐去请教。但记者并没得到关于该项目的任何说明，而是直接被告知“如果要买房必须先做电话登记，然后再按照前后顺序等候通知。”按这位应该是售楼人员的小姐所说，此前开盘两栋楼的385套房7月10日前已卖完。
当记者一边填写姓名电话一边询问销售许可证等基本情况时，就得到了她“你以为有钱就能买到房？”的训导，她还指示记者去看那边墙上高悬的销售许可证等文件。记者发现“北京北”是6月27日拿到销售许可证的，如果按照这位售楼小姐的说法，就算是6月30日开盘，在10天内385套房就卖光了，堪称是北京房地产界的奇迹。也难怪人家“牛”。
售楼小姐似乎根本不屑于介绍购房者关心的一些基本问题。当记者请这位已“牛”得无法对话的售楼小姐出示名片时，她并没有像其他项目的销售人员一样拿出方便联系买房的名片，而是进去请来一位自称是总经理助理的负责人。
当记者亮明身份后这位负责人对现在没房的情况做了一番解释。他说：“我们的房之所以卖得如此快，是因为‘北京北’均价5300元／平方米的价格在这一区域实在难得，消费者顾不上考虑房子其他情况就纷纷抢购。开盘时我们还请警察来维持秩序，有位老太太带着干粮，要住在这儿排队呢。我们几乎没有做任何宣传推广，只是有网站要走楼盘的基本情况，但在那两栋楼卖完前‘北京北’的点击率一直处在第一位。”
这位负责人和售楼小姐都表示，“北京北”卖得甚至比城铁13号线立水桥站南侧、立汤路边的“明天第一城”还要好，因为那有高压线通过等问题，“就是明天地产的营销总监也选择我们这里买房”。
据了解，明天第一城与北京北同属中小户型为主的普通商品房，自去年10月以5100元／平方米的均价开盘销售以来，月销量约千套，2006年3 月开盘的四期虽然均价涨到5980元／平方米，但前四期3968套房已全部售罄。而“北京北”的这位负责人坚持认为，他们的房子卖得比位置与宣传攻势都远强于它的明天第一城好，这里面的原因是“北京北”的价格起了决定性的作用。
价格能决定一切吗？消费者为了买到低价商品房难道连位置、户型、朝向、使用率、环境等基本因素都顾不上考虑，而饥不择食、一门心思买单吗？
正当记者在售楼处二层与“北京北”的这位负责人争论这一问题时，一辆城铁列车从窗户前面驶过，座位有震感。记者于是提醒道，噪音和震动对神经的刺激，对于长期在轨道十几米处住的居民，应该是个需要解决的问题。他也坦承，轨道列车的噪音在不得不开窗的夏天确实是一个问题，而且京包线也与城铁并列经过社区南侧。
其实，购房者也意识到这些价格以外的因素。记者在相关网站论坛上看到有这样的分析：
北京北最大的麻烦可能在于城铁的噪音，最南面的几栋楼离城铁非常近，而且城铁旁边好像还有一条铁路，火车可不像城铁晚上停运。旁边的汽车配件厂没有拆迁的计划，锻造配件也产生噪音。
建议关注该项目的朋友去现场看一看。北京北西接中滩村，东面有汽配厂，北接中滩村大街，南面十几米是城铁轨道桥下的臭水沟。北京北位于朝阳区与昌平区交界处，城乡结合部，属昌平区内，配套设施差，面临着教育、医疗、治安、环境、卫生、拆迁等诸多问题。
然而，尽管有些购房者对“北京北”楼盘价格以外的因素提出质疑，尽管该项目也没有像去年北京楼市销售冠军“明天第一城”那样有报纸、网络、路牌铺天盖地的宣传，但其销售效果之好、速度之快似乎是事实。
7月30日，记者查询北京市建委主办的北京市房地产交易管理网“预售商品房项目公示”信息时发现，中滩村大街8号院(文章仅代表作者个人立场和观点)
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