「相隔長時間後，北京首次爆發意識形態激烈爭議。一邊是市場經濟的鼓吹者，另一邊是正統的共產黨人。左派人士成功地阻止了本屆人大通過保護私人財產的物權法。他們指責改革派『以奴性姿態照搬資本主義的民法』… 「眼下，社會主義又在那裡進行著堅決的掙扎。因為，鑒於民眾中瀰漫著廣泛的不滿情緒，左派們猶如再度身臨順風之境。飛快的經濟增長導致富裕的沿海地區和貧窮的內陸省份之間出現巨大不平衡。個人財富方面的貧富懸殊現象，改革派視之為市場經濟變動中的題中應有之義，正統派們卻視之為不公，而大加撻伐。不僅是那些頑固派，而且，許多中國人都認為社會變化過快，過於自由化。」
南德意志報繼續寫道：「新爭議的中心是有關財產權的法律，因為該法觸及私人對土地的佔有。…中國內地目前每年都發生數以萬計的抗議行為，其中一些以暴力告終。許多騷亂起因於圍繞土地的衝突。面對充滿火藥味的爭議，中國總理溫家寶試圖扮演斡旋人角色。他希望減少不公正，縮小貧富差距。所有這些，他都作為政府工作的中心，並使之成為本屆人大會議的議題。從某種角度而言，他卻是以此向左派剎車者發出了邀請。」
南德意志報最後指出：「中國的已故改革派元老鄧小平曾就意識形態問題說過，不管白貓黑貓，能抓老鼠的就是好貓。而眼下，在北京，正是對這一問題的激烈爭論卻捲土重來。」
中國國家發改委本週一正式宣布，已批准上海至杭州磁懸浮列車線路立項。「法蘭克福匯報」這樣談到德國人在這一項目中可能得到的訂單機會：
「雖然這還不是對德國磁懸浮財團的項目委託書，但，該財團認為自己有相當機會。現在的一條線路連接上海（市區）和（浦東）機場。
「屬於磁懸浮財團的是德國兩大康採恩蒂森-克虜伯和西門子。它們現在可以就該線路的延長制定最終方案了。該方案將必須再度交由國務院和發改委審批。據中方稱，該磁懸浮線路的延長項目中雖然將使用德國技術，但所有裝備均由中國提供。而在傳出關於中國將建造自己的磁懸浮列車後，在德國國內，對（中國）技術剽竊的指控之聲再度高漲。…
法蘭克福匯報最後表示：「迄今，上海的磁懸浮列車更多的是一種遊客吸引項目，而非經濟上和技術上有意義的交通工具。這一點將隨著與擁有600萬人口的鄰城杭州相聯接而得以改變。」
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