据美国金融分析师泰勒德登统计，全球有将近100亿辆车辆可以上路，远远是大于全球的人口数量，就算地球上的人每人一辆车，也还有10多亿辆车，这些车去哪儿了？其实每年汽车厂商都有卖不出去的新车，别期望他们会低价出售（那只是你在做梦）最后卖不出去的车辆大量堆积，停放在露天停车场，在全球形成一个又一个的汽车墓地，新车在风吹雨打后，以废铁的形式回收利用。
新车在风吹雨打后，以废铁的形式回收利用。
世界上有上千个汽车墓地，毫不夸张的说，只要有新车制造的地方，必定有大型的新车停车场。这是英国非常著名的汽车制造厂商希尔斯港口附近的“新车墓地”，数以万计的汽车整齐的摆放在这里，只是偶尔有零零散散的警卫经过，防止小偷偷车。这样的新车墓地在全球有很多，缺乏买主，送来的新车越来越多，由于缺乏保养，汽车外壳生锈最后成为了废车，零部件拆解，金属回收。
这是英国非常著名的汽车制造厂商希尔斯港口附近的“新车墓地”。
当然大家会问，为什么汽车厂商见新车卖不出去，还不缩小汽车生产规模呢？泰勒说缩小规模，或者停产会使得上万的工人失业，涉及层面非常广，汽车厂商是不得不考虑的事情。每周都有上万辆车从生产线上生产出来，还没来得及找买家，就送到了新车墓地。也许有人质疑，发达国家一家有三四辆车不是很正常吗？但是你忽略掉的是每辆车都有自己的使用周期，生产的车永远是大于需求量的。
车辆大量堆积，停放在露天停车场。
这些是从西班牙、美国、加拿大拍摄的新车墓地照片，而这些，仅仅是一小部分，世界各地还有无数类似这样的新车墓地，看完这些照片，你真的不心疼吗？
多少人买不起车，但车厂却有大批卖不出去的车被这样处置著。 （以上皆为网络图片）
责任编辑:杰夫
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