在中国被称为大飞机的大型飞机，是指起飞总重超过一百吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括一百五十座以上的干线客机。
目前世界上只有美国、俄罗斯和欧洲四国有制造大型飞机的能力，而占领国际市场的则是美国的波音和欧洲的空中巴士。中国目前已推动研制大型飞机计划，并希望二十年能赶上或超越波音及空中巴士。
中国航空工业第一集团公司一位从事飞机研制近二十年的内部人士，日前向人民日报主办的“国际金融报”透露，大型飞机研制是一个难度很大的工程，“十年内完成研制的任务是很艰巨的。”
这位不愿透露姓名的人士表示，从经费方面来讲，中国的经费比欧美等国少很多，但中国的劳动力成本低，研发成本低，还是有可能实现。
据了解，中国大陆对整个大型飞机的预期研发经费，约合欧元三十亿到五十亿之间，然而空中巴士的大型飞机经费，一般都超过两百亿欧元。
这位专业人士表示，关键技术的突破难度很大，“难还难在基础材料、基础工艺能力相对弱。”这些待突破的技术包括，飞机重量增加引起的技术问题、客舱的密封性等。
这位人士表示，国际上关于民用大型飞机产品的验证标准很严格，中国研制出的洲际适航飞行能否过关尚待考验，不过上海飞机设计研究所曾经在国际适航标准方面“有一定的经验”。
据统计，中国到二零二零年大约需要新增干线客机一千六百架左右，总价值为一千五百亿美元至一千八百亿美元；到二零五零年，还需要更新和新增干线客机三千多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在三千五百亿美元至四千亿美元之间。
来源:中央社台北十三日电
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