在中國被稱為大飛機的大型飛機，是指起飛總重超過一百噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括一百五十座以上的幹線客機。
目前世界上只有美國、俄羅斯和歐洲四國有製造大型飛機的能力，而佔領國際市場的則是美國的波音和歐洲的空中巴士。中國目前已推動研製大型飛機計畫，並希望二十年能趕上或超越波音及空中巴士。
中國航空工業第一集團公司一位從事飛機研製近二十年的內部人士，日前向人民日報主辦的「國際金融報」透露，大型飛機研製是一個難度很大的工程，「十年內完成研製的任務是很艱鉅的。」
這位不願透露姓名的人士表示，從經費方面來講，中國的經費比歐美等國少很多，但中國的勞動力成本低，研發成本低，還是有可能實現。
據瞭解，中國大陸對整個大型飛機的預期研發經費，約合歐元三十億到五十億之間，然而空中巴士的大型飛機經費，一般都超過兩百億歐元。
這位專業人士表示，關鍵技術的突破難度很大，「難還難在基礎材料、基礎工藝能力相對弱。」這些待突破的技術包括，飛機重量增加引起的技術問題、客艙的密封性等。
這位人士表示，國際上關於民用大型飛機產品的驗證標準很嚴格，中國研製出的洲際適航飛行能否過關尚待考驗，不過上海飛機設計研究所曾經在國際適航標準方面「有一定的經驗」。
據統計，中國到二零二零年大約需要新增幹線客機一千六百架左右，總價值為一千五百億美元至一千八百億美元；到二零五零年，還需要更新和新增幹線客機三千多架，再加上各類支線客機和民用運輸機，總價值應在三千五百億美元至四千億美元之間。
来源:中央社臺北十三日電
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