以世界卫生组织（WHO）认定的安全标准来看，北京等都市的空污严重程度是五至六倍。
正在印尼日惹参加一项泛亚空气污染会议的专家说，尽管亚洲各国对空污的关切日深，也已设立较严格的汽车排放标准，但要让空污程度降到安全标准以下还需多年的努力。
印度科学与环境中心（Center for Science and the Environment）副主任罗伊丘海瑞说：“目前我们所做的只是让问题稳定，但我们必须采取更积极的行动。”
据WHO空污专家克尔齐扎诺夫斯基（Michael Krzyzanowski）估计，室外空气污染每年在亚洲造成53万起提早死亡案例。其他尚有数百万人受到空气污染的毒害而深受其扰。
有些亚洲国家不愿公布国内空气污染状况，害怕吓走观光客与投资人。
例如，马来西亚政府在1990年代，因为霾害过於严重而停止发布空污指数，但那正是马国国民最需要空污资讯的时候。
尽管各国已渐渐开始重视空气污染问题，相关资讯仍旧不易取得。部分原因是亚银担心，一旦公开各国城市的空污资料，可能使各国政府拒绝继续提供资料给亚银。
空污数据通常测量科学家认为空气中对人体最有害成分，即微尘粒子。
微尘粒子会附著在肺中，与多重呼吸疾病、癌症及其他致命性疾病有关。
附表仅列举少数受污严重的城市，但中国与印度尚有其他许多城市未列其中，但污染同样严重。
空污最严重的北京市每立方公尺空气中含有142微克的微尘粒子。纽约微尘粒子含量只有27毫克、伦敦24毫克、巴黎22微克、，虽然比起亚洲城市好很多，但依旧高於WHO建议的20微克安全标准。
在亚洲，汽机车的排放造成三成至七成的空气污染。不过，中印等国为保护其发展中的汽车工业，预料将导致更污染加速恶化。据大陆的都市永续交通研究中心的刘经理表示，经过十年来的快速成长，中国大陆13亿人口中，仍有99%没有汽车。
短网址: 版权所有，任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海，小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员：每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用，成为《看中国》网站的荣誉会员，就可以助力我们突破审查与封锁，向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯，在危难时刻向他们发出预警，救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
