尽管大环境不佳，但福特在今年前两季度却仍逆市飞扬，盈利超过20亿美元，足可傲视同期已深陷亏损漩涡的通用汽车。但福特上季度却遭遇了自 2003年四季度以来已久违的亏损。福特周四公布的财报显示，尽管公司当季409亿美元的总收入比去年同期增加18亿美元，但却出现2.84亿美元净亏损。
同通用一样，福特的“后院”北美市场也同样出现了巨亏黑洞。北美业务税前亏损高达到14.9亿美元，直追通用北美的16亿美元，市场份额从去年同期的18.4%下滑到17.7%。而福特在欧洲市场也表现不佳，税前亏损达5500万美元，亚太区2100万的盈利也比去年减少了1400万美元。
巨亏曝出当天，福特股价在纽约证交所小跌5美分至8.42美元。但债券市场的反应却激烈得多，标准普尔周四决定把福特维持在“负面观察名单”上，这意味着已经处于“垃圾堆”的福特企业信贷评级可能进一步滑向深处。
作为应对措施，福特总裁比尔·福特周四宣布，在年底的重组结束后，公司将在明年1月公布一项大规模的裁员和关闭工厂计划。福特首席财务官唐·勒克莱尔当天也表示，公司将于今年年底在全球范围内裁员1万人，其中在美国将削减2750个职位。
毫无疑问，这一裁员计划将是对全美汽车工人联合会（UAW）的又一重击。比尔·福特表示，美国汽车业的大规模重组才刚刚开始，尽管痛苦但却是无法回避的。
但为了平息UAW的严重不满，比尔·福特表示了公司上下共同应对危机的态度。他表示，改革的阵痛不会仅由UAW承受，在这样艰难的时期，包括公司管理层在内的所有福特人都会为重组作出必要的牺牲。
对通用拟出售旗下汽车金融服务公司控股权筹集资金，以应对财务危机的做法，比尔·福特表示不会亦步亦趋。事实上，如果不是福特汽车信贷公司当季的5．77亿美元盈利，福特的财报将更加惨不忍睹。比尔·福特称，福特将汽车信贷公司视为战略资产，是“非卖品”。
福特也确实没有到通用那样已经要靠卖资产度日的窘境。尽管三季度出现了亏损，但今年的累计盈利还是达18.7亿美元，与通用同期30亿美元的亏损不可同日而语。
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