【看中國2022年6月2日訊】6月1日，總部設在上海的威馬汽車發生了兩件事。第一，上海全城復工復產，第二，向港交所提交招股書，IPO正式啟動。
2016年自建工廠，2017年首款車型亮相，2018年開始交付，2019年拿下年銷售榜亞軍。兩年來，銷量排名持續下滑，「掉隊」質疑聲不斷。
「我們沒有掉隊，只是‘靜默期’有點長，」威馬電動汽車創始人瀋暉回應說。「受疫情影響，各地供應鏈體系處於斷裂狀態，位於溫州和黃岡的智能製造基地不可避免地受到了影響。」
上海堅持「清零」的防疫政策對經濟造成的影響正在逐漸顯現，5月16日，上海市汽車銷售行業協會網站發布的報告顯示，應對新冠疫情的封城措施對上海汽車市場造成了嚴重的影響，全市經銷商因封控幾乎都處於停業的狀態，整個汽車銷售行業均進入了運營困難的階段。
報告稱，4月份，上海汽車銷售市場受疫情影響巨大，經銷商全部處於歇業狀態，全月汽車實際銷售基本歸零。
並且，威馬汽車的財務表現並不好看。2019-2021年，營收不斷增加，但成本上漲得更猛，原材料及耗材成本逐年增長。過去，電動汽車最大零部件成本是動力電池，動輒數萬元甚至超10萬，現在，缺芯又添新愁，晶元採購成本大有看漲之勢。2019-2021年，公司合計虧掉超過170億元。
想要上市就得燒錢，威馬汽車成立6年，保持著至少一年融資一次的速度。投資方眾多，有網際網路公司百度，電訊盈科、信德集團等國際資本，上海國資投資平臺等產業基金。
其中，盈科為李嘉誠之子李澤楷的產業，信德為澳門賭王何鴻燊家族相關企業，李嘉誠基金會旗下機構也現身股東名單。
按照汽車行業共識，年銷量達到10萬輛，是車企步入盈利的門檻。對照2021年不足5萬輛的銷量，威馬要再多賣一倍多，才能盈利。
作為投資方之一的李嘉誠，賭錯了嗎？
責任編輯:辛荷
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