一架從成都飛往北京的東航MU5274次航班9日緊急備降西安。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2020年8月10日訊】綜合《21世紀經濟報道》、央視、澎湃新聞等媒體報導，深圳航空ZH9209客機9日早7時57分，發出7700緊急代碼，並隨之返航。此前，客機曾在2分鐘內從9297米急降至3733米。直至早上9時13分緊急降落深圳寶安機場。
無獨有偶，8月9日下午，原定於下午5時47分從四川成都出發，飛往北京的東航MU5274航班，起飛一小時左右後，因為「機械故障」，發出7700緊急代碼，緊急備降西安，並於當晚7時降落咸陽國際機場。
北京市民謝先生正好在該航班上。他提供了在機上拍攝的視頻和與空姐間對話錄音，當中可以得悉，對於緊急備降的原因，空姐解釋說，「飛機有點故障，機長綜合評估準備降落西安。」謝先生說，「大家基本情緒都還是穩定的，沒有特別恐慌。」他離開客機時，看到疑似有工作人員在機尾進行維修。
《封面新聞》記者查詢中國民航信息集團下屬的APP航旅縱橫後發現，東航本次執飛的機型為空客330-300（x），編號B6506，機齡12年。而8月9日上午因7700緊急代碼返航的ZH9209次航班，也是由空客330執飛。
（圖片來源：微博／21世紀經濟報導）
對此，深圳航空表示，航班從深圳寶安起飛約25分鐘後，在廣州管制區上升高度9200米時，出現增壓指示異常，「也就是客艙壓力出現問題」，飛機下降至安全高度，「整個下降過程是均速的，持續時間約5分鐘，這個速度還是比較快的。」航班於早上9時13分降落深圳寶安國際機場，之後深圳航空將安排其他航班接載旅客。目前故障原因還在進一步調查中。
據資深機師陳建國表示，深航ZH9209飛機7時52分開始緊急下降，7時57分改為平飛狀態，飛機5分鐘下降約5500米，平均每分鐘下降約1100米。他指，飛機不可能兩分鐘內驟降6000米。如果飛機每分鐘下降近3000米，飛機會超速解體的。
深圳航空一名相關負責人指，針對兩分鐘驟降6000米的說法，飛機驟降的高度和時間數據不準確，「不可能降這麼快」。該負責人還認為，涉事航班的驟降屬於機組按照流程的操作，目前驟降的具體數據還不清楚。
應答機代號是一組4位8進位數字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛機進行區分。國際通用的應急編碼有三個，即7500、7600、7700，分別對應幾個突發情況。當機組在應答機上設置了這幾個編碼後，空管和民航部門很快會接收到相關警報，隨後各部門也會提供儘可能的幫助。
有業內人士表示，7700為客機應答機代碼，當客機遇到緊急情況，如機械故障、乘客需急救等時，將對外發送該代碼，通知空管人員準備。而從深航客機發生高度驟降的情況看，機艙失壓、玻璃出現裂痕等都會導致客機在短間內下降高度，以確保飛機機體和乘客安全。
深圳航空ZH9209客機，選用的是A330型客機，機齡2年3個月。
責任編輯:天平
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
