李小鵬（網路圖片）
【看中國2017年11月25日訊】日前李小鵬以新兼所謂「交通運輸部推進交通強國建設領導小組組長」的身份主持召開首次會議，引起外界關注。
11月23日，中國交通運輸部「推進交通強國建設」領導小組召開第一次會議，交通部部長李小鵬擔任該領導小組組長，主持會議併發言。
58歲的李小鵬是中共前總理李鵬的長子，曾任華能國際董事長和中國華能集團總經理等職務，2008年李小鵬「棄商從政」任山西省副省長，2013年升為省長，2016年9月轉任實行大部制之後的中共交通運輸部部長。
中共十九大上李小鵬升任中央委員。十九大結束後，李小鵬多次在交通運輸系統宣講所謂「十九大精神」。
十九大報告宣稱要建「交通強國」，「交通強國」與「科技強國、質量強國、航天強國、網路強國」並列出現。
但中共宣稱建「交通強國」，一直以來的方式是高收費、亂收費、高負債，「豆腐渣」工程頻現，民怨沸騰。
2016年9月3日，李小鵬出任中共交通部部長兩週多後，交通部首次公布敏感信息，稱去年全國收費公路共收入4,097多億元（人民幣，下同），但支出總額為7,285億元，負債近3,200億元。該消息讓網民炸了鍋，亂收費也受到陸媒的普遍質疑。
今年6月，交通運輸部發布2016年全國收費公路統計公報，稱2016年度，全國收費公路通行費總收入為4,548.5億元，同比增長11.0%；全國收費公路支出總額為8,691.7 億元。情況進一步惡化。
資料顯示，全世界收費的公路只有14萬多公里，中國就佔了10萬多公里，中國收費公路佔全球的70%以上，佔中國公路的95%左右。美國高速公路有22萬1千919英里，或35.5萬公里。美國收費高速公路共有4894英里，合7830公里，只佔全部高速里程的2.2%。
責任編輯:清河
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