最近，中國的媒體對於順風車、快車、專車等網約車司機的負面新聞一股腦的多了起來，極力描繪他們的各種「流氓行為」，說他們很多有吸毒史、精神病史、「違法亂紀」史，更說他們很多人曾經蹲過監獄。
「進過監獄」的人就不許開網約車？這種邏輯很值得商榷。如今一個「身份證」就能查清所謂的「犯罪記錄」，這些人本來在找工作的過程中就很受歧視，好不容易有了這樣一個自謀生計的機會，又不讓干，是不是有點「逼上樑山」的味道？
不能說網約車司機們都一點毛病都沒有，不過這個群體的存在，對於方便百姓出行、降低出行成本、緩解道路擁擠等都有好處，又能解決很多人的就業，「網約車」是李克強提出的「網際網路+」經濟的標準範本，對於百姓，總體上絕對是「利」遠遠的大於「弊」。
不過中共政府對這個群體從來就沒歡迎過。去年10月10日，中共交通運輸部就對外發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，對網約車進行了嚴格的限制，設置了很高的門檻，制定了諸多的「罰款」條件。
為何對百姓很有好處的事中共卻極力的限制，如今又搞起了「輿論先行、發動群眾、竭力搞臭」的老一套？中共要是真的為百姓著想，為百姓考慮，中共就不是中共了。
答案其實也很明顯，網約車們觸犯了中共的壟斷暴利。
中共官方對出租車市場實行數量管制與特許經營，這是一種「計畫經濟」的管制思維，發放出租車的許可是暴利，對「黑車」的罰款也是暴利，私營「黑車」又是暴利，那些「二代」、「能人」們玩弄「出租車經營權」又是暴利。
中共的壟斷暴利，對百姓的經濟壓榨其實已經到了匪夷所思的地步，中國人因為身陷其中，很多人都感受不到，我們隨便舉幾個例子。
房地產：房屋的建築成本只有每平兩三千元，動輒就賣幾萬、十幾萬一平，巨大的差價哪裡去了？
電信：為何同一家電信運營商，在內地、香港的服務價格能相差幾十倍，難道大陸人的收入是香港人的幾十倍？
石油：十成油錢七成稅。
中共的壟斷暴利成就了江澤民家族，以及江派家族們的「悶聲發大財」，它們作為中共有形的化身，是中國、中國人最無恥，最骯髒，最貪婪的蛀蟲，這些人也就成了最留戀中共，最為中共「歌功頌德」的群體。中國人的覺醒，以及壯觀的「三退」大潮，正把它們暴露在人們清醒的心境中，把它們逼到越來越沒有退路的角落裡，它們也正在受到「善惡必報」之天理的懲罰。
那些依舊被中共欺騙，不能跳出來看自身現狀的人，那些被邪惡團夥給予小恩小惠而矇蔽心智的人，莫要稀裡糊塗的充當它們的打手、家奴，站在誰的對面也不能站在自己良知的對面。
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