【看中國2013年11月14日訊】中國是畸形的「大政府，小社會」結構，中國政府是萬能政府，各級政府的許可權幾乎沒有約束，可以任意妄為。這是一貫的，但最近，政府越權事件發生的頻率太高了。為什麼2013年會以這樣一種混亂來開年呢？
我來梳理一下最近兩天的政府越權事件：
1，北京市國資委越權任命
上市公司北京銀行本週突然宣布由原北京市國資委官員接任監事長，受到網民和股民強烈關注。遭到華遠地產董事長@任志強微博「炮轟」。並北京市國資委獨家回應稱，並沒有下發命令性文件，只是做了人選推薦。
什麼叫「人選推薦」？中國的人選推薦與任命有多大區別，難道你北京市國資委不知道嗎？哪條法律說一個國資委可以推薦上市公司的高管？
2，鐵道部禁用搶票軟體
鐵道部化巨資搞出的售票網站慢如牛。一些網站推出服務，免卻大家手動刷新界面之苦。方便了人民群眾。可是鐵道部不幹了，說是擾亂了市場，要求禁用。
這個鐵道部，耗費納稅人錢財幾十年，至今解決不了中國百姓的乘車問題。沒那本事，就別佔那位置，可是不行，鐵道部強行要壟斷。前些年一些民營企業投資搞了車皮，提高了運力，弄得鐵道部不能「物以貴為稀」了，鐵道部便迅速取締了那些車皮，重新造成供應不足。
現在，網站給網民提供個方便也要被禁止？鐵道部憑藉的哪一條法律？
3，工信部為鐵道部出頭
鐵道部試圖禁用搶票軟體遭遇網民抗議後，工信部為鐵道部出頭了。1月18日晚間消息，工信部已正式下達通知，要求國內瀏覽器停止使用搶票插件。
鐵道部無權禁用一個合法合理、方便百姓的軟體，工信部難道有這個權力？
4，北京市政府有權強制部分機動車停駛？
1月19日起，《北京市大氣污染防治條例（草案送審稿）》向社會公開徵求意見。其中規定，在大氣受到嚴重污染時，市政府可採取包括部分機動車停駛在內的強制性應急措施。
我認為，北京市政府無權以大氣污染為由強制任何私家車停駛，如果要限制公車，那時他們內部的事情，我們不管。
儘管我個人一再抨擊汽車產業給人類帶來的災難，儘管我盡量不開車不打出租，盡量乘坐公共交通，但我尊重其他公民開私家車的權利。
北京市政府若想按汽車尾號限行、在公民購車時搖號限購，或者在污染嚴重時限制汽車行駛，只要牽涉到私家車，就必須交由北京全體公民投票表決。市政府自己無許可權制私家車。
5，山西限制人民找人民代表
地方各級人大準備召開了，山西省人籌備組宣布：會議期間任何人不得向人大代表告狀。頓時遭到網民的嘲笑。人大限制人民找人民代表，山西又搞出了國際玩笑。
我看了那條所謂規定：「不准編造、傳播政治謠言，向參會人員散發告狀信、傳單和小字報，進行人身攻擊，造謠誣陷，影響和干預會議正常秩序」——到底是禁止造謠還是禁止告狀？這兩件事能放在同一句話裡去禁止嗎？造謠自有法律懲處，用你籌備組單拿此說事？——在他們真正想禁止的事情前面和後面，加上法律明顯禁止的，利用這樣的招數，把水攪渾，老掉牙的招數了。
正在寫著文章，看到微博上@宋祖德的話：四套領導班子太浪費！每個城市都有市委、市政府、市人大、市政協四套班子，十分臃腫，中國特有。有了市政府還要市委幹嘛？有了人大還要政協何用？由人民選一個市長兩個副市長負責足矣，若能大刀闊斧砍掉一半領導班子，人均收入2013年底就能翻番。中國的老百姓真苦，養這麼多閑官！
祖德成功轉型，老說一些頗有棱角的政治建言，不錯。我要給他補充一句：不必要的機構必須廢除，留下來的必要的機構也必須依法行政，嚴格限制政府權力。如果精簡了機構，卻沒有限制權力，那就會讓集中後的權力部門更加胡亂行政了。
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