汽車站重複蓋 1.4億打水漂
發表:2007-04-12 03:16
遼寧省葫蘆島市在十年間,耗資1.4億元先後建了三個長途汽車站。但這三個汽車站有的資源閑置,有的手續不全,有的選址不當,民眾質疑浪費公帑。
據四川在線報導,為適應經濟社會的發展,葫蘆島市於20世紀90年代初籌資5000萬元,醞釀建造一個規模大、運力強的汽車站。1996年8月,汽車站在火車站東側動工,1998年竣工,佔地面積8000多平方米,客運量為每天三萬人次。但不知什麼原因,老客運總站的12層高樓從落成之日起,就沒有使用過。一位交通系統的老職工言之切切:「那時買的人梯、貨梯等兩部電梯從未用過,直燃機、水泵、發電機組等配套設施,至今還堆放在地下室,光這些設施就價值上千萬元啊!這麼多年過去,放也該放壞了,想起這些,我就心疼。」
考慮到秦渖鐵路客運專線2003年7月正式運營,市政府決定在鐵路北站旁邊建造汽車站,就是客運北站。
客運北站從2003年7月開工,當年11月竣工,建築面積2200多平方米,客運綜合樓造價500萬元,站前廣場造價500萬元。報導指出,由於客運北站沒有依法招標,建成四年來報建手續至今未辦全。據當地群眾反映,北站客運綜合樓使用不到一年的時間,就關閉了,500萬元的資金就這樣打了水漂。
2004年6月,市政府又決定重新擇址,建造新的客運總站。從老客運總站運營到建設新客運總站決定的出臺,只有六年時間。
新客運總站當年8月開工,2006年12月竣工。它佔地6萬9000平方米,總建築面積1萬6000平方米,客運量為每天五萬人次。
報導引述當地旅客指出,新客運總站離葫蘆島火車站5公里,離葫蘆島鐵路北站15公里,一定會給旅客換乘帶來諸多不便。
據報導,老客運總站高樓及設施閑置,客運北站綜合樓荒廢至今,在這種情況下,葫狙q市政府又耗巨資建造新客運總站,這到底是缺乏科學決策水平,還是個中另有文章?當地民眾對此表示不解。
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考慮到秦渖鐵路客運專線2003年7月正式運營,市政府決定在鐵路北站旁邊建造汽車站,就是客運北站。
客運北站從2003年7月開工,當年11月竣工,建築面積2200多平方米,客運綜合樓造價500萬元,站前廣場造價500萬元。報導指出,由於客運北站沒有依法招標,建成四年來報建手續至今未辦全。據當地群眾反映,北站客運綜合樓使用不到一年的時間,就關閉了,500萬元的資金就這樣打了水漂。
2004年6月,市政府又決定重新擇址,建造新的客運總站。從老客運總站運營到建設新客運總站決定的出臺,只有六年時間。
新客運總站當年8月開工,2006年12月竣工。它佔地6萬9000平方米,總建築面積1萬6000平方米,客運量為每天五萬人次。
報導引述當地旅客指出,新客運總站離葫蘆島火車站5公里,離葫蘆島鐵路北站15公里,一定會給旅客換乘帶來諸多不便。
據報導,老客運總站高樓及設施閑置,客運北站綜合樓荒廢至今,在這種情況下,葫狙q市政府又耗巨資建造新客運總站,這到底是缺乏科學決策水平,還是個中另有文章?當地民眾對此表示不解。
来源:世界日報
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