京滬高速鐵路全長約一千四百公里，在江蘇省內全長約兩百四十公里左右。其中蘇州段線路曾有三個方案，第一案建在滬寧高速公路的南側；第二案在京滬鐵路的北側、相城區的南側；第三案選在相城區的北面。由於前兩個方案不能滿足時速三百五十公里對軌道半徑的要求，所以目前確定第三個建設方案為京滬高速鐵路蘇州段的設計建造方案。
目前京滬高速鐵路在蘇州段的線路已經確定，將穿越相城區、園區和昆山市。其中相城區、園區總長為三十點七公里(不包括昆山市)。並計畫在蘇虞張一級公路東側與蘇嘉杭高速公路北段的北面、即元和蕩附近建造新車站。
報導引據有關負責人指出，京滬高速鐵路建成後，將由三條高速公路和一級公路連接蘇州市區。分別是蘇嘉杭高速公路北段；蘇虞張一級公路和蘇州繞城高速公路延伸至內環快速路的連接線。乘客從京滬高速鐵路車站下車後，十分鐘就能到達市中心。
據指出，京滬高速鐵路為雙線型高速鐵路，線間距達到五公尺，比現在的線間距寬一公尺。預計將在明年開工建設，二００八年北京奧運會前建成通車。屆時上海到北京最多隻需要五個小時，比現在快了一倍多；而從南京到上海，一個小時就能到達。
京滬高鐵方案尚未確定
京滬高速鐵路方案比選討論會近日在北京鐵道部招待所舉行，主持會議的中國大陸國家發展和改革委員會所屬中國國際工程諮詢公司有關人士指出，京滬高鐵方案尚未最終確定，現正廣泛聽取意見。
廣州羊城晚報報導，與會專家包括中國大陸鐵道部「高速辦」前後任負責人，中國科學院、中國工程院專家以及經濟學家，會議從九月一日至六日舉行。
中國科學院院士嚴陸光指出，有關部門正廣泛聽取意見，進行充分討論、開展科學比選，提出較合理的方案，再向上匯報，供決策參考。
中國國際工程諮詢公司工作人員說，這是一次過程性工作會議，可能提出一些有代表性的方案，但不會就採取何種方案作出結論。
另據江蘇揚子晚報報導，京滬高速鐵路將在明年正式開工，預計二○○八年奧運會前建成通車。蘇州段路線已經確定，將穿越相城區、園區和昆山市。
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