三月三十一日、四月一日，中国东航云南分公司二十一个航班从昆明起飞后，飞抵目的地又返航，影响后续航班安排，造成一千多名旅客滞留机场。
中国“中央电视台”今天报导，中国民航局调查组认定，东航云南分公司当时返航的二十一个航班中，一班因飞机故障原因返航；两班因天气原因返航；四班非技术原因故意返航；五班因听到前机返航，处置不当，盲目返航。
另外，九个航班因译码设备工作不正常，飞行数据快速存取记录器（QAR）无数据或数据错误，无法从技术上判定返航原因。
根据调查结果，中国民航局认为，这次返航事件主要是东航云南分公司“少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件”。
鉴于这次返航事件扰乱和破坏中国航空运行秩序，中国民航局决定对东航做出两项处罚：
一、停止东航云南地区部分航线、航班经营权，交由其他航空公司经营。具体执行事宜由中国民航西南管理局安排。
二、对东航处以人民币一百五十万元罚款，上缴国库。责令东航在三个月内完成相关设备改装升级，恢复QAR译码设备正常工作。
另据“广州日报”日前报导，造成这次事件的主因是东航云南分公司飞行员“罢飞”。
二零零四年，中国开放私人资本进入民航业筹建航空公司，但当时各航空公司飞行员总数仅一万多人，刚好能满足当时中国七百多架飞机的配备需要。
中国民航局预测，到二零一零年，中国航空运输机将达一千两百五十架，需补充六千五百名飞行员，但目前中国每年培养飞行员总数只有六百名到八百名，民营航空公司不得不出高薪，向国有航空公司挖角。
不过，这种做法遭到中国国有航空公司一致抵制。首先，飞行员与航空公司都签署长达九十九年的终身合约；其次，中国民航局发文要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原本的单位。
在这种情况下，一些飞行员为了另谋出路，集体罢飞就成为“撒手（金间）”。
来源:中央社台北十七日电
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