「誰的愛瑪電動車，現在在非洲啊！」
「知道自己的電動車為什麼到非洲了嗎？」
好多人一輩子都沒有去過非洲，沒想到電動車先衝出亞洲。近日，有網友在非洲烏干達發現了一輛皖A的電動車，隨後又有網友曬出了蘇F在幾內亞、粵H現身馬達加斯加。
網友們想不明白，非洲人買電動車，難道需要使用中國牌照？這是新的國際規定嗎？有人猜測，會不會是非洲人偷渡中國，盜走中國電動車？但也有人指出，爲了一輛電動車不遠萬里來偷，還犯法，那不如買一輛新車划算。另外，更多人討論的是：會不會是咱們有些人沒收了電動車，然後又倒賣到非洲？
「電動車終於找到了！咱家電動車找到了，就在非洲呢，非洲兄弟給咱們騎的好好的，咱們應該感謝非洲兄弟。」
外界質疑，這些電動車被交警沒收后，有一條完整的黑色產業鏈。無獨有偶，近期中國正式推行電動車新規，各地交警紛紛湧上街頭，對不合新規的車輛進行沒收拖車，尤其是以廣州、深圳等打工人聚集的大城市，每天都有成千上萬輛電動車被拖走。
據官方數據，中國兩輪的電動，目前保有量超過3.5億，是全球最大的兩輪電動車市場，平均每3到4人就擁有一輛，而這些車輛絕大部分都不符合新規定，一旦上路就會被直接沒收。如今，這些電動車卻驚現非洲街頭，不禁讓人直呼，我黨真會賺錢，不僅讓失去電車的4億中國民衆，重新購買新車，還可以在非洲撈上一筆。
男：「我這個是電動車。」
交警：「是你這個車的屬性，法律上是這樣規定，你不懂法，不是你違法的理由！」
男：「我是正常上牌的呀，有什麽問題嗎？你非要爲難我們幹嘛？你要扣我車，真是搞笑的，那我不用賺錢，是吧？我一天就賺這幾十塊錢，我是不接受的，真的是好笑的。」
交警：「這不是你的車，這是國家的車。這不是你的車，這是國家的車。」
男：「你們說這個電動車，是騎車人的，還是國家的？好像我買的，就應該是我的吧？所有權在購買交易完成的那一刻，就屬於購車人的，交警不能夠因為電動車違規，就說電動車不屬於車主，而把國家搬出來。」
「這電動車，到底是招誰惹誰了，今天這個標，明天那個規的，今年12月份新規，明年1月份新規，就一個破電動車啊，瞎折騰什麽呀？」
這位博主說，中國電動車數量快超過4億，絕對是創收的好路子，但這些騎電動車的人，大概率都是無權無勢的普通人，官方在找茬的過程中，根本就不用擔心會惹到惹不起的人。
而那些坐在辦公室裡面拍腦袋定規則的人，他們的臉皮，比城牆還厚，只知道動動嘴皮子瞎折騰，根本不把老百姓的辛苦、溫飽放在眼裏。說白了，他們就是推出新規淘汰一批舊車，在割老百姓的一波韭菜。老百姓的口袋，就是他們的提款機。
「很多地方都在嚴查違規電動車啊，那一板一板的電動車往外拉的場面，確實很震撼的，當時我就在想，這成千上萬的電動車被扣了之後，他去哪兒？總不能爛在停車場吧？
還沒等我想明白，阿里巴巴拍賣上就給出了答案，一批一批涉案的電動車站，在那裡明碼標價尋找新主人。這就有意思啦。這算盤珠子打的，我在屏幕外都聽的到響啊。」
而在另一邊的非洲國家，中國製造的二輪車，問題也很多。甚至有南非人曾對「中國製造」的汽車品牌持懷疑態度。
據了解，非洲電動摩托車的需求不斷成長，年產值超過150億美元。東非一些電動摩托車廠商甚至出現了每週高達700人預訂的等候名單。有外媒報導，中國作為世界工廠，早已盯上了非洲市場，不過，由於中國製造的電動車，質量存在諸多問題，因此始終無法正規打入當地市場。
路透社的調查也指出，在過去十年裏，北京當局雖然鼓勵車廠新建電動車廠房，但品質始終無法提升。中國最大貨車製造商「三一重卡」董事長梁林河曾坦言，雖然地方政府備妥土地和興建廠房，企業拎包進駐，但這也導致產能嚴重過剩。中國前工業及資訊化部副部長蘇波則估計，中國產業已具備年產2000萬輛電動車及插電式混合動力車的產能，但仍背負著足以生產3000萬輛汽油車的工廠，這遠超國內市場需求。
「這就是新能源車的下場， 絕對沒想到，眼前大量的新能源，一輛輛的就這樣報廢掉，而且看起來很多都算是新車，雜草重生，有些已經完全覆蓋車頂，也不知道為何？停放這好幾年，真的好可惜，不知道看到這種現象，各位又有什麼看法呢？」
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