今年的暑期估計不會有旺季了，都馬上八月份了，市場還是一片慘淡，價格價格上不去，房間也住不滿，尤其是腰部和尾部排名的酒店紛紛都在倒閉轉讓，只有個別的熱門景區，人山人海，大部分商圈還是一言難盡啊。
今天問了五個做旅行社的朋友，成都九寨溝川溪全線降溫，連成都東站的客流都在下滑，高溫加暴雨勸退遊客，其實背後還有三大真相。
你有沒有發現今年的旅遊旺季怪的很景區人山人海對排的嚇人，但酒店不滿房，旅行社也沒活干，明明是七月應該是最熱鬧的時候啊。
麻煩剪輯同修添加字幕，大一點：今年暑假旅遊生意太淡了！高鐵這麼多空位！
七月二十七號路上沒車景區裡沒多少人，我還以為是我們的時間點問題，但是一路上我都感覺非常怪，然後酒店開始降價。
每年最火爆的七月二十號到八月二十號，這裡幾乎都走不動，排隊時間很長。你們看一下今年在暑假是什麼情況？杜甫草堂的北門。
分享一下我在大理玩了兩天，只花了250的攻略。
大家好：歡迎來到看大陸節目，我是美玲！
往年七八月是中國的旅遊旺季，不論高鐵、景區還是酒店，幾乎都是人從眾。但今年卻有些「反常」，
儘管部分熱門景區依然人山人海，可酒店入住率卻低迷、旅行社集體「吃土」，高鐵座位也空空如也，尤其是中小景區、酒店、生意更是一落千丈，大量商戶苦撐不住，紛紛轉讓或倒閉。
有業內人士指出，不管是青海、甘肅還是新疆，就算拼盡全力出團、搞活動，客流也是遠不如從前。而另一邊，大理兩日游僅花250元、「空城」馬路隨便走的現象也頻頻刷屏。
不知道什麼原因啊，今年暑期來黃山的客流量呢感覺比去年的同期呢要少了很多，這是最近很多來黃山遊玩的遊客和我們黃山旅遊同行的同樣的感受。因為山上排隊的現象呢，減少了山下的旅遊生意呢也沒有去年那麼旺了。像景區換乘中心，這種排山比較集中的地方呢，早上也不再像去年那樣的人潮洶湧了。
博主表示，拍視頻的當天是週六，整體客流量相對平穩，門票核驗處並沒有出現人流高峰，與往年同期旺季排隊的情況形成鮮明對比。網路上對此有不少討論。有說法認為是黃山的免票政策縮水了，沒有去年力度大，導致吸引力下降，也有人覺得是西部旅遊實在太火，把大量遊客分流了過去，還有人把原因歸結於天氣，擔心雷陣雨影響出行。
博主認為，真正的關鍵問題，恐怕還是來自整體經濟環境的變化。在當前經濟下行壓力較大的背景下，遊客的出行意願和消費意願都更加理性和謹慎。類似情況也出現在張家界。
今年張家界為什麼客流量整體呈現一個下降的趨勢。那我個人呢分析了以下三個點，第一個點呢就是大環境不行，經濟下行整體消費能力降低。第二個呢多地自然災害頻繁，切逅異常影像。第三個也是最主要的點，遊客的體驗感不好，留下的印象差。)
而在山東威海這樣典型的季節性旅遊城市，情況也好不到哪兒去。據新媒體「勁旅網」報導，一位山東威海的民宿經營者透露，往年暑期旺季，民宿房價一路上漲，今年卻一路暴跌，從平均800元降至約400元，房源閑置依然嚴重。威海作為淡旺季明顯的旅遊城市，高度依賴暑期三個月的業績，一旦旺季表現不佳，全年虧損已成定局。還不只如此，即使是熱門的海島景區也是未能倖免。
我發現今年的遊客真的是很少，就包括劉公島。現在上島都不用排隊了，而且是只有上午有船上島，而且下午都不用不用發船了，沒人上島。還有呢，就是你說那索道是嗎？右早上八點鐘的時候都沒有人，就九點開始慢慢陸陸續續。有人這兩天還有朋友問我，就是今年，海驢島最近排隊嘛，去年來的時候，老排隊排倆小時，我跟你說，就是一點都不用排隊。
博主指出，今年市場變化明顯，原因主要有兩個：一方面是因為今年上線了兩艘大型郵輪，承載遊客的總量一下子上去了，把不少原本會留在本地住宿的客人直接帶走了；另一方面就是遊客數量本身確實沒有往年多。你不信可以隨便搜一下現在的酒店價格，比如威海的四星酒店，現在基本只要四五百塊錢一晚，五星的也就在八九百左右。可你要是放在前幾年，就算是普通一點的酒店，旺季價格輕鬆破千。這一明顯對比，市場的冷清顯而易見。
而更令人震驚的是，有人實地走訪一些曾經人氣爆棚的景區，實際情況卻令人失望。一位網友感嘆道：「這已經是我第四次來茶卡鹽湖了，從沒見過遊客這麼少。」
現在你看看這麼大廣場，這麼大的停車場，沒車，房車也沒有，真是不可思議，怎麼這麼蕭條啊，之前咱倆還上上面去超市買東西去吃飯，你看現在沒人了，看到沒有一個人都沒有了。
網友指出，這裡的停車場也空空蕩蕩，服務區整棟樓裡安靜得出奇，連自助餐區也冷冷清清。遠處的停車場同樣如此，空位一片，真的是怎麼都想不到。
有業內人士指出，今年暑期旅遊市場的「遇冷」，表面看似天氣作祟，實則背後是整個行業格局的轉變。
首先，極端天氣確實讓部分遊客望而卻步。從6月中旬開始，全國多個熱門旅遊地陸續進入「40度高溫+暴雨」模式。以四川為例，七月裡既有持續高溫，又有頻繁暴雨，遊客擔心中暑、塌方，索性選擇「宅家避暑」。但天氣只是導火索，真正的問題在於：消費降級加模式轉型。
比如敦煌，景區人滿為患，但周邊酒店價格卻大跳水，280元一晚都無人問津。成都東站附近的民宿老闆表示，100塊一晚都難以出租。川西一帶的酒店入住率也大幅下滑，去年一天能掙八萬的酒店，今年遊客人數腰斬，營收自然大減。而在另一邊，遊客卻沒有消失，他們只是換了方式旅行：睡車裡、搭帳篷、自己做飯，完全擺脫了傳統旅行社和酒店的束縛。
近期出來帶團發現了一個奇怪的現象。每個景區它的停車場都是停滿狀態，景區的客流量它是呈一倍兩倍三倍的瘋狂上漲，但是今年的旅行社授客量不足百分之五十。
往年你像茶卡大茶旦，敦煌這些地方，它的酒店是訂不到房的，酒店的價格也是一天一個價格。但是今年這些地方酒店他的房子是沒有賣完的，還是有空房的。
有網友指出，出現這樣的情況主要是因為，這條線路本身已經非常成熟，交通條件也很便利，再加上現在網路上隨處都能查到非常詳細的攻略，很多遊客乾脆就選擇自己開車來，一天來回吃喝拉撒全在車上解決，根本不打算在本地住一晚。這樣一來，酒店的入住率就被拉低了，旅行社也很難再組織到成團的人數，生意也就是越來越難做了。
還有專家指出，現在自駕+床車的模式正在成為新潮流，越來越多的人選擇自己規劃路線，小紅書上14天自駕7000公里、人均花費3500元的攻略爆火，說明遊客正在用更低的成本獲得更高的自由度。
川渝地區酒店加盟業者也表示，景區客流不飽和，曾經大排長龍的景象不復存在，周邊酒店入住率較去年同期大幅下降，能達到60%入住率就已經屬優秀了。
這個暑期旺季對酒店來說真的是最慘淡的一個旺季了。消費降級疊加，暴雨連連，很多熱門景區城市現在連訂單都還沒有根據我們得到的數據來看，大多數酒店的流量價格同期對比下滑三成以上往年賣一千多的酒店，現在三四百多美人真的是太慘了。
今年酒店九月份會倒閉一半以上的酒店。這句話不是我說的，是我前兩天拜訪一個酒店大佬，他提出來的觀點，他的看法是今年的七月份八月份已經比往常要慘很多了，為什麼大家還在苦苦支撐？因為七八月份就是酒店傳統的旺季了，大家都想先撐過這個七八月份再說。等到七八月份一過寒冷的就願意來，大家都撐不住了。
另外，現在所謂的「報復性旅遊」已經結束，市場逐漸回歸理性。2023年至2024年間，大家還在釋放疫情期間壓抑的出行慾望，但到了2025年，經濟壓力明顯加重。家庭負債率已升至66.4%，比十年前增加了48%，消費明顯縮水，旅遊不再是剛需。傳統景區同樣受到衝擊，張家界近五年虧損達13億元，西安大唐不夜城雖然遊客眾多，但消費趨於謹慎。如今，遊客更看重「情緒價值」，比如淄博燒烤和天水麻辣燙走紅，靠的是煙火氣和真誠待客，而非單純景色。
疫情以來，傳統跟團游逐漸衰落，小包團興起，但今年暑期小包團也失去部分市場，自由行人數顯著增長。年輕遊客甚至一邊旅行一邊擺攤，增加旅遊收入。消費降級趨勢明顯，調查顯示62%的遊客削減了旅遊預算，經濟型酒店選擇比例上升至45%。高鐵游、露營等「窮游」方式逆勢增長，旅遊消費更加理性，旅遊業「旺季不旺」或將成為新常態。
說實話，今年旅遊群游比較多，好多餐廳都遇到這種情況啊，十四個人點一份大盤雞花一百多塊錢，坐在包間裡面烤肉也不點，有沒有這樣事，現有的吧，四五個人過來吃半份椒麻雞加四個面自帶酒水啊，喝到晚上兩三點。哎呀，還有一個旅行團，幾個小夥過去買瓜去了，買了這一個瓜五公斤，他要一半老闆問了你們幾個人吃呢，反正這個小夥說咋個我們十一個人吃呢？哎，十一個人嘛，哎，你每樣幾個瓜不行嗎？說的哎，切開一半兒人家賣走了嗎？
還有網友表示，曾經身邊有很多朋友，一到假期就收拾行囊、奔向遠方，旅遊幾乎成了他們生活中最重要的一部分。但這幾年，你有沒有發現，他們悄悄地不怎麼走動了？
這些人年輕的時候總覺得要多看看世界，一拿到工資就迫不及待地買票出發，記錄不同的風景發在朋友圈收穫點讚和羨慕。
你就說出去轉的多了吧，然後就發現自己越來越浮躁了，然後越來越不滿足。現在已有的這種生活狀態啊，發現的時候變來越興而了。然後只要有假期，總想著往外去，可是隨著他手機相機裡邊照片越來越多，就發現口袋越來越空了。
然後有一天心血來潮，算了算賬，就發現這幾這幾年他旅遊花出去，錢能在他那個四線城市買一套房子了。他說別人存下的房子和錢，他存下的詩和遠方，錢和房子能解決溫飽，他的詩和遠方，只能滿足他的虛榮心。其實你們有沒有感覺啊，在沒有文化底蘊做支撐的那種。所謂的行萬里路啊，我感覺其實也不過就是個郵差而已。你們覺得呢？
還有網友表示，中國景區，乃至整個旅遊產業的運作邏輯，本質上並不是為了滿足個體的休閑、放鬆或探索體驗。它更像是一套高度工業化的程序，你付出時間和金錢，最終獲得的卻是一次標準化、同質化的「打卡任務」。彷彿旅遊的意義不在於享受和沉浸，而只是在朋友圈留下一張「我也去了」的照片，證明自己曾在假期「積極參與」。
這種旅遊方式並不是在釋放人們的壓力，而是在假期這個名義下繼續掠奪剩餘價值。一張門票、一輛景交車、一頓高價餐食，每一筆都精準地擊中消費者的軟肋。所謂「假期」，其實並沒有讓人變得自由，反而成了另一種形式的集體遷徙和消費綁定。
中國式假期，有時更像是一場被動的制度性輪換，人們如同流水線上的零件，在節假日被短暫「鬆動」下來，投進一個充滿人群與喧囂的「冷卻槽」，還未真正冷卻，就又被擰緊在原有的位置上，繼續運轉。對大多數人來說，旅遊從來不是逃離日常，而只是另一種形式的身不由己。
與此同時，中國景區的問題也是層出不窮，最近甘肅四個景區爆出令人震驚的「天價過路費」事件，引發社會廣泛關注和熱議。
許多遊客反映，甘肅馬蹄寺出現了強制收取過路費的現象，參觀金塔寺如果沒有提前預約，自駕車輛需繳納每人300元的過路費，這還不包含景點門票。
若拒繳，車輛會被攔截，工作人員甚至引導遊客購買「通行票」。這條公路並非景區修建，但縣道卻被強制收費，公共道路被變成了景區的私家車道，演變成「攔路大劫」。一輛車四人計算，過路費高達1200元，堪稱強制收費。雖然官方很快做出回應，但網友認為，這其中問題太嚴重。
閃電新聞批他吃相太難看，一點都沒冤枉。當地文旅局火速出了個情況說明，態不誠懇，道歉及時，但您仔細批評他的這篇文章，承認景區道路和公共道路是同一條道路，然後呢，深表歉意就完了。請問公共道路是誰給你的權利設下攔車，這是道歉就能完事了的嗎？這不存在違法行為呢，甩鍋引導不精準，視頻清清楚楚，拍到執行道路被追行筒和指示牌物理，阻斷，所有車輛被指揮進入收費口，這叫引導不精準嗎？我看有點強制導流變相設卡呀。
網友吐槽，官方稱非觀光遊客可自由通行的規定，實際上，僅掛在牆上作為形式，現場執行卻完全是另一套操作，強制收費現象屢見不鮮。官方藉口旺季人多將違規收費合理化，殊不知這是對遊客的極大不尊重和管理層培訓缺失的表現。一線員工「政策不懂」只能說明管理混亂，把責任推給基層人員更顯的敷衍和推卸。
最令人憤慨的是，官方稱遊客「誤解」現場收費操作，這種輕描淡寫的說法充滿了傲慢，暗示遊客不理解收費流程，實則是景區工作人員攔錯路、收錯費的事實擺在眼前。最初，工作人員也曾承認設卡收費既不合法也不合理，這才是實話。官方所謂「深度旅遊產品收費」更是前後矛盾，遊客關心的根本不是你所謂的「深度旅遊」，而是憑什麼在公共道路上強制非觀光遊客繳納高額的過路費。這赤裸裸的狡辯，完全是想矇混過關，欺騙公眾。
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来源:看中國視頻
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