济洲航空一架由曼谷飞往韩国务安的客机在降落时坠毁，由现场照片可见，飞机残骸只有机尾较为完整。（图片来源：）
【看中国2025年1月11日讯】（看中国记者杨天资综合报导）韩国济州航空去年末发生的飞机失事原因仍在调查中，韩国土交通部1月11日表示，济州航空失事客机的2个黑盒（即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器）都没有收录到客机撞上跑道尽头混凝土前的最后4分钟数据，目前还在调查黑盒子停录的原因。
韩国济州航空空难 失事客机2黑盒均在撞墙前4分钟停录
综合韩媒报导，一架济州航空（JEJU Air）航空编号7C 2216的济州航空客机上月29日自泰国曼谷机场出发，飞往韩国全罗南道务安机场。当天上午8时57分，务安机场塔台人员向机师警告可能遭遇鸟击，两分钟后的8时59分，机长发出求救讯号（Mayday）并通报进行重飞，但在约4分钟后的9时3分，客机尝试重飞时，在木浦机场跑道尽头撞上安装导航定位仪的混凝土土堆并坠毁。机上181人只有2人生还。
搜寻人员随后在失事现场找到2个“黑盒子”的飞行数据（flight data recorder）和驾驶舱通话纪录器（cockpit voice recorder）。
韩国政府1月11日表示，在寻回失事客机的2个黑盒后，当局发现其中的飞行数据记录器存在部分残缺，于1月8日被送抵美国，韩美两方相关部门已着手展开对数据提取和分析等工作。最初计划在韩国本土分析的驾驶舱语音记录器，也被发现有资料遗失，因此也被送往美国国家运输安全委员会的实验室进行分析。
美国国家运输安全委员会（NTSB）2024年12月31日，派出协助调查的专家到务安机场济州航空7C2216班机失事现场勘查。
航铁委表示，将分析事故现场的残骸部件、木浦机场的管制记录及事故当时的影像资料，来重构事故发生经过。
根据调查，CVR在外观上完好，但FDR的电源与数据存储装置的连接器丢失，增加了解析难度。NTSB确认两装置都缺少最后4分钟的记录，并将两装置送至美国进行交叉验证。
航铁委将与NTSB合作分析相关数据，并计划在必要时对罹难者家属公开可分享的调查信息。航铁委强调，“我们将全力以赴，通过分析黑盒子数据及其他证据，确保调查公正透明，彻底查明事故原因。”
交通部官员说，驾驶舱通话纪录器原本是在韩国内进行分析，但在发现数据遗失后，已经送往美国国家运输安全委员会（NTSB）进行检验。飞行数据纪录器也已经在美国安全监管单位的配合下送美检验。
专家：很罕见
韩国前交通部事故调查员表示：黑盒在关键的最后时刻出现资料遗失并不寻常，也显示所有电力（包括备援电力）可能都被切断，这种情况非常罕见。
韩国航铁委表示，黑盒子未能记录机长发出求救信号后提升高度再尝试降落的情况。此外，事故客机缺乏在电源中断时提供紧急电力的辅助设备，或是导致记录停止的原因。
韩国新罗大学航空运输学系教授金光一则分析：“虽然这种情况极其罕见，但双引擎同时失效可能导致发电机停止运转，从而使CVR、FDR及自动依赖监视广播系统（ADS-B）的数据全都中断。”
天主教关东大学航空运输学系教授郑允植也指出：“从事故前4分钟开始，数据记录全部中断，显示可能是电力系统故障。”他补充说，确定记录中断的具体原因并进行交叉验证，可能延长事故调查的时间。
对于这起空难原因，外界众说纷纭。根据韩媒연합뉴스报导，韩国土交通部在1月7日召开新闻发布会，航空铁路事故调查委员会事故调查团长李承列证实，客机在失事前遇上鸟击。
李承列在记者会上说明，尽管一侧引擎因鸟击损坏情况明显，但是否两侧引擎都受到了影响，或者另一侧引擎的损坏程度较轻，仍需进一步调查。
但李承列强调：“即使鸟击严重，也不代表引擎会立即熄火。”。
调查团在清理引擎内部的土壤时发现羽毛，这也成为了鸟击的关键证据，他们也将进一步确认是何种鸟类，并调查它们如何进入引擎。
