2016年3月8日，一名马来西亚男子在MH370的壁画前走过。(图片来源: Getty Images)
【看中国2024年3月4日讯】(看中国记者王君综合报导）3日，马来西亚交通部长陆兆福宣布，当局已经准备好要重启针对10年前失事的MH370航班的搜索行动。
根据《马来邮报》与《每日新闻》报导指出，2014年3月8日凌晨0点41分，马航MH370航班自吉隆玻国际机场起飞，但在起飞不久之后，在吉隆玻航空管制区和越南胡志明市航空管制区交界处失踪了。现今已快过10年，世人仍旧无法寻得MH370下落，该航班搭载了227名乘客与12位机组人员，其中有153名是中国乘客，如今这239人也不知所踪。
2024年3月3日，陆兆福宣布，交通部将准备邀请海底勘探公司Ocean Infinity前来马来西亚，对于搜寻MH370一事进行商讨，且当局也考虑要依照遇难者家属所提议的“未发现就不收费”（no find, no fee）的标准付费。
他特别强调，马来西亚政府对于寻找MH370的决心是坚定不移的，我希望遇难者的亲友们也能够坚持下去，我们将会与你们同在，永远思念那些遇难的人。
新研究：或在10天内找到
2023年9月，航空专家的马尔尚（Jean-Luc Marchand）和机师布莱利（Patrick Blelly）至英国皇家航空学会演讲，其援引证据提出新搜索区，并呼吁澳洲运输安全局、马来西亚政府，以及水下探勘公司“海洋无限”（Ocean Infinity）展开采取行动。
马尔尚表示，我们做了非常多功课。我们有一个提议，也就是此区域相当小，由于新技术能力，因此仅需要10天时间，而且这可能很快就会发生。一直至马航MH370的残骸能被找到，因没人知道到底发生了什么，不过这是一条可信的轨迹。
他们2人根据研究的结果研判，在马航MH370失踪之前，是由经验丰富的飞行员驾驶的，因机舱在减压……其为一种柔性控制的迫降方式，以便产生最少量的碎片，其为了不受困或者不被发现。
他们提供进一步证据，其指出飞机应答机遭到关闭，而且偏离航线的“U型转弯”，因此不可能是自动驾驶。而更关键的是，这架马航MH370的突然转向，且发生于泰国、印尼、印度和马来西亚领空之间“无人区”，该劫机者的意图到底是什么？这是一个很敏感的区域，而且吉隆坡看不见亦管不着，这家伙可以为所欲为。
布莱利表示，技术人员曾经以飞机和卫星之间的情况测量出7条同心圆弧，而马来西亚与澳洲认为飞机是消失于第7弧线的附近，所以搜索工作皆集中于第7弧线附近的南印度洋。
布莱利和马尔尚的最新分析是利用第6弧线及第7弧线，并计算出MH370最后阶段飞行剖面图，且透过最好、最坏状况来推算出最近、最远的飞行距离，其中最近的落点是东经93.025度、南纬35.518度，而最远落点是东经93.039度、南纬35.875度。
布莱利指出，依照先前搜索区域只要再向南几百公里，就可以找到了MH370的下落，现今MH370残骸应该是在一处的海底高原上，其深度大约4000多公尺，如果能有美国探勘公司“海洋无限（Ocean Infinity）”的高科技潜水器帮忙，预估最快10天就能够发现MH370。
2014年3月8日，马航MH370自吉隆坡要飞往北京，可是在起飞大约38分钟后就失联。在当日下午5时20分，机长扎哈里（Zahrie Shah）还曾经向马来西亚的空中交通管制中心回报称“联系胡志明，晚安”，但在不久之后却转向马来西亚，其与预定航线完全相反。据民用和军用雷达数据显示，该客机飞回了马六甲海峡，而后进入印度洋，并于燃油耗尽之后坠海。虽然多国政府和民间单位展开大规模搜索，过去几年来总计寻获了41片残骸，可是机上239人仍然下落不明，而被研判全数已罹难。
机长用自己私人飞行模拟器，模拟于南印度洋上空飞行路径
2016年8月4日，马来西亚交通部长拿督斯里廖中莱(Datuk Seri Liow Tiong Lai)对外承认称，两年多前，神秘失踪的MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，曾利用自己的私人飞行模拟器，进行模拟于南印度洋上空飞行的路径，而且它的目的地，却是远离该航空公司飞行过的所有路线。但他又强调，这是仅在该航班机长家中的模拟器上，所发现的诸多航线之一，如果只有依据此资讯就得出任何结论，可能都为时过早。
这是马来西亚政府官员首度公开承认，在MH370飞行员家中的飞行模拟器内包含此条路线。但廖中莱未提及该航班机长可能是在何时模拟此条路线。
