2023年9月11日，等待装船的比亚迪电动车堆放在江苏省苏州港太仓港国际货柜码头。（图片来源：Getty Images）
【看中国2024年2月26日讯】（看中国记者李佳琪综合报导）全球AI、半导体产业欣欣向荣，台股开春后直冲万九，日经指数更创下历史新高，台积电于熊本设厂更是关注焦点，财信传媒董事长谢金河指出，这些都是令人振奋的好消息，但中国正将过剩产能销到全世界，今年最惨的“惨业”很可能是电动车。
谢金河在脸书以“今年的惨业已呼之欲出”为题发文表示，美国主管国际事务的次长Jay Shamvaugh出来示警，中国正把过剩产能销到全世界，中共扶持制造业，将造成倾销及贸易冲突。美国点名的产业是电动汽车、锂电池及太阳能电池模组，“今年看起来最惨的惨业很可能是电动车！”
中国汽车品牌比亚迪日前推出最新电动车款“秦PLUS”，最低仅79800人民币便能入手，消息一出，震撼全球。对此，谢金河说，经历了全中国的造车运动，中国已摇身变成全球最大的汽车制造厂，更可怕的是中国的低价电动车正销往全世界。
最近媒体报导，盐田港停满准备销往欧洲的电动汽车，过去百年以来的汽车生产大国，从美国、德国到日本，无一不被撼动。于此同时，许多欧美业者纷纷要求政府须对中国的电动汽车课征反倾销税，因业者担忧整个产业恐将被中国歼灭。
谢金河直言，德国制造业已感受到沉重压力，且过去技术一直遭受剽窃的BASF，也已将中国工厂卖掉，“德国的汽车制造，一向是德国的骄傲，如今也面临削价挑战”。
谢金河坦言，虽说今年AI带动的产业革命，带给全球创新的活力，同时也带动资本市场的奔驰，“但另外的世界却陷入产能过剩的杀戮中”，他指出，中港股市在暴力救市下，连续上扬7个交易日，但是出产电动车的比亚廸、小鹏、蔚来等反弹力道微弱，仅业绩转亏为盈的理想好一点。
此外，更上游的锂电池产业在锂价、镍价大跌下，宁德时代、赣锋锂业股价跌很深，但弹力并不强。太阳能电池的隆基绿能也是养猪亏损累累的新希望，牧原股份仍在创新低附近徘徊。
谢金河表示，这个现象透露了“2024年中国过剩产能将大杀四方”，像台湾的水泥、钢铁，石化、面板、太阳能电池模组及LED，看起来压力会加重，如果业者没有积极转型，未来的杀戮会很久！今年的焦点可能是在电动车。
上周，英国金融时报报导称，美中2月初在北京结束了为期两天的经济工作小组（EWG）会议，双方就两国经济前景交换了意见。会谈中，美方对中国某些产业的产能过剩表达了担忧。特别是中国的电动车、太阳能板和锂电池等干净能源领域。
率团访问北京的美国财政部负责国际事务的次长夏包（Jay Shambaugh）表示：“我们担心中国的产业支持政策，以及更侧重供给而不考虑需求从哪里来的政策，可能导致中国产能过剩，且最终将冲击世界市场。”夏包说，不只是美国感到担忧，“世界其他国家将会做出回应，他们不会以新的反中方式做出回应，而是对中国的政策做出回应”。
据报导，产能过剩问题是本月末在巴西圣保罗举行的二十国集团（G20）财长和央行行长会议的一个讨论焦点，也将是美国财长叶伦今年晚些时候访问北京时的“主要议题”。
中国虽然承认产能过剩带来的风险，但尚未制定出解决这一问题的明确计划。据美国金融顾问机构伯恩斯坦（Bernstein Research）的估计，截至去年12月，中国汽车制造商中的佼佼者比亚迪仅在中国新增的产能就足够每年生产400万辆汽车。这一数字比2023年比亚迪的销量多100万辆。
中国商务部2月7日发布的一份声明显示，中国政府积极支持本国汽车制造商参与出海参与全球竞争，并提出了一系列措施，包括支持新能源汽车产商在境外设立研发中心、与境外企业合作，优化电动汽车电池出口程序并缩短业务办理时间，金融体系优化支持手段等等。
中国电动汽车的扩张计划已在欧洲和美国受到密切关注。去年欧盟对中国电动车产业发起反补贴调查。欧盟竞争事务专员维斯塔格（Margrethe Vestager）17日指出，欧盟准备使用贸易工具来解决中国不公平的贸易行为。
美国智库战略与国际研究中心（CSIS）中国经济问题专家甘思德（Scott Kennedy）则表示，美国应该向中国施压，以提振内需,“假设所有这些都无法奏效，华盛顿可效仿欧盟并启动调查，这可能也会导致对中国的进口限制大幅扩大”。
德国之声报导称，从今年起，美国《通货膨胀削减法》（IRA）第30D条生效，从中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的电池组件出口美国，应用到清洁能源汽车（包括电动车和清洁燃料汽车）上将无法获得消费者购买补贴；从2025年开始，中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的锂、镍、钴、石墨等关键矿物出口美国，应用到清洁能源汽车上将无法获得消费者购买补贴。
