美国汽车工人罢工 涟漪效应已开始显现

【看中国2023年9月18日讯】全美汽车工人联合会（UAW）表示，该工会的代表9月16日将恢复与美国三大汽车制造商的资方进行谈判。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

由于劳资双方的谈判在9月14日晚破裂，工会9月15日有史以来首次针对美国通用汽车（General Motors）、福特（Ford）以及吉普（Jeep）和克莱斯勒（Chrysler）的母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）三大汽车制造商同步发动大罢工。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

罢工主要发生在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂。这些工厂有着14.6万名全美汽车工人联合会成员，但并不是所有人都参加了罢工。工会的罢工行动只针对三大车企的三家工厂。

罢工的主要原因是工资问题，工会要求加薪约36%。福特和通用都提出在四年半内加薪20%。斯特兰蒂斯提出的同期加薪幅度为17.5%。

拜登在白宫发表讲话说，自谈判开始以来，他一直与劳资双方保持联系。他说，没有人希望举行罢工，但他尊重汽车工人在现有集体谈判制度下举行罢工的权利。

美国几十年来规模最大的工人罢工行动导致三大汽车制造商三家生产热销车型的工厂停产，而且自9月15日下午开始，其他并未直接成为罢工目标的工厂也开始感受到涟漪效应。

“我们的生产系统存在高度的关联性。这意味着全美汽车工人联合会有针对性的罢工战略对不是他们直接停工目标的工厂也会产生重击的效果，”福特公司在一份声明中指出。

声明通知600名并未参与罢工的工人9月15日不要前往工厂上班，而通用汽车公司则告诉堪萨斯一家车厂大约2000名工人，由于附近工厂发生罢工导致零部件短缺，他们的工厂下星期开始可能也必须关门。

路透社报道说，在9月15日下午举行的一场罢工工人大会以及一整天在罢工工厂纠察线附近，工会会员对资方目前针对新老工人实行的两套工资制度表达了强烈的不满。他们抱怨说，新工人不仅享受不到老工人的福利，而且资方将投资人的利益凌驾于工人利益之上。

“我们不会破坏经济。事实是，我们将破坏亿万富翁经济，”路透社引述全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）的话说。

由于各大汽车公司都在从传统汽车转向电动车，工会要求分享更多的利润、缩短每周的工作时间、恢复作为福利一部分的退休金以及更强的工作保障。

负责与福特公司举行谈判的汽车工人联合会副主席查克·布朗宁（Chuck Browning）9月15日下午在底特律市中心向几百位参加集会的工会成员表示，谈判“取得良好进展，但我们仍有很长的路要走”。

明年即将争取竞选连任的拜登总统呼吁三大汽车公司像给公司高管涨工资那样增加工人的待遇。“公司已经提出重要的提议，但我相信他们还可以再进一步，以确保创纪录的公司利润也意味着待遇创纪录的合同，”他说。

路透社报道说，罢工工人认为，“第二级”的雇员的时薪只有资深工会工人的一半，而且福利待遇则更差。

路透社引述工会领导人的话说，两级工资制度是在十多年前汽车公司破产时制定的，第二级工资待遇工人的起薪和每小时15.78美元，这与快餐店的时薪相比也差不多，而且14年前确立后就再没有发生过变化。

三大汽车公司在谈判中都没有表示要废除两级工资制，而这恰恰是工会的一个主要诉求。汽车公司只是提议将工人加薪至最高一级的时间由过去的八年削减到四年。资方认为，工会的要求将使得车厂面对其他非工会竞争对手时失去竞争力，而福特公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）则认为给工人加薪40%“将让我们破产”。

路透社在报道中指出，拜登政府为推广电动车而投入了几十亿美元的联邦补贴，但是此举有可能危及传统汽车行业的就业机会。拥有众多工会会员的美国汽车工人联合会并未宣布支持拜登竞选连任。

拜登竞选连任的可能对手、前总统唐纳德·川普(特朗普)9月15日抨击从传统汽车向电动车过渡，强调此举将危及美国汽车工人联合会会员的工资机会。

责任编辑:辛荷 来源:美国之音

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