多地发布网约车行业入行风险预警。图为汽车和出租车在上海街头行驶。（图片来源：Hu Chengwei/Getty Images）
【看中国2023年5月21日讯】（看中国记者文龙综合报导）中国经济下滑导致今年就业市场不乐观，一个侧面例证是多地发布网约车（网络预约出租汽车）行业入行风险预警。分析指，当开网约车都人满为患时，意味着自带工具、自食其力的机会都没有了。
湖南省长沙市日前交通运输局发布通告称，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。
海南省三亚市同样暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。三亚交通运输局在相关公告中称，网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和，为进一步维护网约车行业市场秩序，决定暂停受理相关业务。
并且，近期济南市、遂宁市好东莞市等多个城市相继发布了网约车行业风险预警的通告，提醒从业者谨慎入行。
综合中国大陆媒体报道，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，这主要是由市场供需变化所引起的，现在行业整体是人多单少的情况，这会促使单价、人均单量降低，间接导致网约车司机人均收入下滑、人均工作时长增加等问题。
据中国网约车监管信息交互平台统计数据显示，截至2023年4月30日，中国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本。
仅仅两年半时间，中国取得经营许可的网约车平台增加102个，增幅达49%，发放的网约车驾驶员证增加286.1万本，增幅为112.4%。但是，全国订单总量却没有明显增加。
中国全国总工会在2023年2月发布的第九次全国职工状况调查结果显示，截至2022年底的4.02亿职工中，“新业态灵活就业者”达到8400万人。
分析指，官方所谓的“新业态灵活就业者”，实质上就是自带生产工具、“997”连轴转、没有社保和医保、出工一天吃一天、停工一天饿一天的依赖互联网平台派活的货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等群体。
在一般人眼中，庞大的“灵活就业”人员是以农民工或城镇未考上大学的男性青壮年为主。实际上大学生占有一定的比例，38.0%的网约车司机学历为大学专科及以上，甚至还有硕士学位人员。令人惊讶的是，很多破产的私营业主、个体创业者、过了黄金就业年龄被辞退的企业白领及高管，也委身其中以求得温饱。
关于中国经济，海外智库“天钧政经”的研究员任重道撰文《人民币国际化的大麻烦 汇率很难守住了》指出，人民币兑美元汇率再次跌破“7”，从宏观经济层面来看，主因是中国经济无论官媒如何吹捧，但百业凋敝，数据上的“靓丽”难缓经济之寒。特别是4月份的数据显示，自从去年12月放开“清零”封锁措施后带来的反弹已经放缓，内需不足消费无起色。虽然中国央行释放流动性到金融系统，但实体经济并未因此受益，反而出现金融空转的现象，即资金在金融系统里打转。房地产方面同样是反弹了一下，之后楼市交易量下降。另外，外需减少出口也放缓，银行结汇率总体偏低、售汇率较高，这意味着外贸企业选择将更多资金转化为美元存款，而非兑换为人民币，也是外贸偏冷的一个直观表现。
中国经济下滑导致今年就业市场不乐观，中国青年失业率再创纪录。
5月16日，中国国务院新闻办公室（国新办）举行4月份国民经济运行情况新闻发布会。公布的数据显示，4月份，16-24岁、25-59岁劳动力调查失业率分别为20.4%、4.2%。
今年将有创纪录的1158万高校毕业生进入就业市场，经济仍受到此前严厉的“清零”防疫政策以及对科技和教育部门打击的影响。中国的民营企业解决了80%的就业，但在过去三年中受到当局“清零”防疫封锁和限制的沉重打击。
