特斯拉电动车（图片来源: Free-Photos/Pixabay）
【看中国2023年2月19日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）为减少碳排放，绿色、清洁、可再生的氢能逐渐被人们所认识。尽管现在世界上的大多数内燃机车、短途货车或卡车将在未来的20年内被电池电动车（BEV）所取代，不过，对电池重、充电时间长，并可能使电网过载的忧虑令司机们更倾向于使用氢燃料电池。
氢燃料汽车（Hydrogen Vehicle）是一种将氢气作为车用动力燃料的车辆，主要是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，为电池提供动力，不存在燃料电池的回收问题，非常环保。
此外，它还可以在3分钟左右就补充燃料完成加油，并且比BEV的续航里程长很多。尤其适合卡车、客车等中、大型、重型商用车型，有望成为电动汽车的有力补充。
全球最大卡车制造商戴姆勒卡车公司（Daimler Truck）首席执行官道姆（Martin Daum）对路透社表示，“实际上，我们既需要BEV也需要氢气车。”该公司计划将在未来十年内，对燃料电池投资高达150亿欧元（160亿美元）。
英国的连锁超市阿斯达（Asda）目前有1,000辆大型柴油车昼夜不停地在供应商和店家之间运输货物，如果完全使用BEV，就必须扩增车队，因此公司高管们也正在密切关注燃料电池的发展。
阿斯达车队经理克里夫顿（Sean Clifton）认为，“我们不会关闭对电池电动车的大门，不过，氢气的好处是，它不需要（充电）太长时间，而且有更好的续航能力。”因为即便是目前最超级的充电桩电动车，给一辆纯电动车充电也需要半个小时左右。
但就眼下的生产技术和成本而言，氢燃料电池汽车的技术和结构非常复杂。由于这类汽车需要贵金属铂作为催化剂，这就大大增加了成本，所以纯电动车的成本比较低。
据路透社报导，2月14日欧洲议会正式批准了一项法律，即从2035年开始禁止在欧盟销售新的汽柴油驱动车辆，加快向电动汽车行业转变。预计，这项法律将在今年3月正式生效。
此外，根据这项法律，要求2030年销售的新车碳排放量必须比2021年减少55%，到2035年时达到零碳排。这就相当于，欧盟27个成员国到2035年基本不能再销售汽油或柴油车。
负责协商这项法案的欧洲议会代表惠特马（Jan Huitema）表示，新政让汽车行业更清楚发展的方向，也能刺激汽车制造商不断创新与投资。未来的重点是，为消费者带来更多物美价廉的电动车。
现在，许多欧洲汽车制造商已宣布投身电动车行业。去年，德国大众汽车行政总裁谢弗（Thomas Schafer）表示，从2033年起，该品牌在欧洲将只生产电动汽车。
