电动汽车（图片来源: Trucks v2/WIKI/CC BY-SA）
【看中国2022年10月22日讯】（看中国记者程帆综合报导）美国对中国的芯片制裁令已经到了“锁喉”的地步，禁止出口先进设备、高端芯片给中国半导体产业，这使得一些中资企业通过各种“曲迳”获得美国和西方国家的芯片，甚至形成了一个庞大的“地下芯片市场”。目前，部分芯片已流入汽车供应链中，令人担忧汽车的品质安全性能，若是出现故障，可能危及生命。
自2020年以来，因受疫情影响，全球芯片短缺，导致由中国境内的数百个中间商组成了地下芯片“灰市”，里面充斥着二手芯片或旧款芯片。如今，美国再次出手实施新的出口管制，令中国高科技产业倒退若干年。业界人士普遍认为，这会进一步刺激中国的地下芯片交易。
中国全国乘用车联合会秘书长崔东树说：“美国对中国芯片进行了制裁，市场乱得一塌糊涂，价格也乱、管道也乱。低端高端芯片都有恐慌心态，现在都比较乱。”
据彭博社的报导，许多中间商指出，不合格的芯片会影响汽车的质量甚至安全性。例如，如果汽车ABS煞车模组中的不良芯片故障，就可能危害到生命安全。
有知情人士透露，一些中国汽车制造商向德国汽车零组件供应商博世（Robert Bosch）要求采用自己从灰市采购来的芯片来加工汽车零组件，博世最终予以拒绝，认为这些芯片可能危害其零组件的完整性。
从电子制动系统到空调和车窗控制元件，汽车的许多零组件都在用半导体。然而，部分微控制器所需的半导体在一段时期内很难采购、且价格惊人，汽车制造业者对其反应也各不相同。丰田和福斯直接延后生产与交车，特斯拉则是开发新软件，同时使用替代半导体。但中国的车厂因竞争激烈，多采用这种从“灰市”采购来的芯片。
知情人士表示，中国三大主要电动汽车新创公司，蔚来、小鹏和理想都曾试图透过这些无授权的中间商购买芯片。事实上，除了比亚迪有自己制造芯片外，几乎所有中国车厂都在通过“地下市场”采购半导体零件。
为避免有人追踪芯片来源，中间商通常会擦掉包装上的标签或资讯。多家车厂已掉入陷阱，采购从报废汽车零件中取出的二手芯片。知情人士说，这些二手芯片会像新品一样出售，其价格最高可飙到原价的500倍。
例如，理想汽车曾用相当于超过500美元的价格向中间商采购一块制动芯片，这种芯片在疫情前的价格只要1美元左右。尽管理想汽车的一名代表后来对此予以否认，但不愿多加置评。蔚来和小鹏的发言人也不予置评。
类似“灰市”交易主要发生在网络上，例如微信群组或电子邮件，但有时也会出现在深圳赛格广场、华强北等实体市场。中间商把芯片样本装在背包里带到这些地方，以取得订单。
专家表示：“芯片会随着时间毁损，因此重复使用的芯片，出现故障的时间，可能比预期更快。”
