香港国际机场（图片来源：庞大卫/看中国）
【看中国2022年4月27日讯】（看中国记者何佳慧综合报导）香港第五波新冠病毒疫情下，港府紧跟中共“清零”，采取严厉的“外防输入”措施，包括航班熔断禁飞机制。尽管港府宣布于5月1日放宽融断机制，但有学者直指，香港机场现时每日抵埗客机数目，比非洲刚果的金沙萨机场更少，形容该措施杀伤力巨大，令香港沦落至此，再下去就完了。
港府为争取与中国内地恢复“通关”，过去一段时间采取全球最严格的航班熔断、入境隔离措施，严重打击航空业营运。代表全球数百家航空公司的国际航空运输协会日前形容，香港形同“从航空地图上消失”，已经失去国际航空枢纽的地位。
据法广报导，随着疫情回落，香港继取消9国禁飞令和缩短旅客隔离期至7天后，5月1日将进一步放宽航班熔断机制，把触发停飞门槛由每班来港航机3名乘客确诊提高至5人，又或是全机乘客总数的5%或以上乘客确诊。其次是把航班停飞香港的时间由7天降至5天。同时，容许非香港居民从海外地区入境香港，抵港之后须在机场进行核酸检测和快速抗原测试。
航班熔断是港府执行中共“动态清零”的措施之一。旅游业界曾表示，该机制太易触发，导致4月头22日已有25班航班被要求停飞。同时，由于措施太严厉，不少航空公司都未有因港府放宽熔断机制而马上开设飞香港的航班。例如英国维珍航空公司要到9月才有直航机从伦敦飞香港；英国航空和澳洲航空更迟至10月底才有客机抵港。
学者：熔断杀伤力极大 再下去就完了
有学者和商界指出，当局应直接暂停熔断机制。
据香港01报导，中文大学商学院亚太工商研究所名誉教研学人李兆波形容，香港的航班熔断机制荒诞。他比较香港机场及非洲刚果民主共和国首都金沙萨的机场数据，发现每日抵港客机少于20班，比金沙萨机场更少，而当地已有不少欧洲航点的航班着陆。他叹言：“香港沦落到如此地步，完了！”
李兆波直指，航班熔断机制对香港杀伤力大到不得了，也导致航空业人才流失，即使放宽后仍然不合理，因为所有入境旅客本身都要强制到酒店隔离7天，为何还要因为有确诊个案而惩罚航空公司？他并警告，要保住香港国际枢纽地位，现已到临界点，尽快与国际恢复接轨是刻不容缓。
立法会议员田北辰也建议当局暂停航班熔断机制，他说，现时全球仍然流行Omicron病毒株，未有新的流行变种，加上香港已有新冠口服药和足够检疫隔离设施，基本上熔断已经意义不大。
基金界人才流失 不松绑难保竞争力
另据法广报导，香港投资基金公会访问旗下75间跨国基金投资公司，调查发现不少跨国资产管理公司的员工，已经因为香港严格的防疫措施而申请调往其他城市工作，对业内招聘及挽留人才有负面影响，期望港府提供更具体的通关时间表及进程。会员也反映希望回港人士可安排居家隔离，并把现时的7天隔离期进一步缩短。
投资基金公会主席邹建雄表示，航班熔断机制仍是庞大“绊脚石”，窒碍个人及商业行程，对航班、酒店及商业活动的时间安排都有连带影响。他说，现时新加坡、伦敦、纽约等地的防疫措施都较香港宽松，如香港想保持竞争力，必须与其它金融城市进出自由度看齐。否则，临时前往其它地方工作的人，可能选择永久离开香港。
该会行政总裁黄王慈明也透露，基金业界对熔断机制甚有意见，认为只是惩罚乘客，期望能尽早全面取消。
连防疫专家也认为熔断机制的意义不大。香港大学感染及传染病中心总监何栢良在电台节目指，航班熔断现时的实际预防作用很小，只要加快推高疫苗接种率和预防病毒从检疫酒店流入小区，熔断机制便可暂停。
责任编辑:李家宏
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