台湾长荣海运大型货轮长赐号在埃及苏伊士运河搁浅，造成河道严重堵塞。图为货轮示意图。（图片来源：Pixabay）
【看中国2021年3月25日讯】（看中国记者闻天清编译/综合报导）3月23日，台湾长荣海运大型货轮长赐号（Ever Given）不慎在埃及苏伊士运河搁浅，造成河道严重堵塞。目前已经进入第3天，情况依然不容乐观，有评论分析称，苏伊士运河这次航道堵塞每小时可造成全球贸易损失4亿美元。
据《劳埃德船舶日报》（Lloyd's List）报导，满载货柜的长荣海运公司20万吨货轮长赐号在苏伊士运河搁浅之后，导致这个全球最重要的水路之一航道交通严重堵塞。
伯恩哈德·舒尔特船舶管理（Bernhard Schulte Ship Management，BSM）已确认，货轮依然无法移动。他说：“我们仍在等待有关拖曳方向的确认信息。”
此前曾有报导称，根据苏伊士运河管理局于3月24日直接提供的信息，一旦将长赐号货轮拖到另一位置，船队和航道交通将在很短的时间内恢复正常。但是，伯恩哈德·舒尔特船舶管理一位发言人表示，这些报导内容“不准确”，也确认长赐号货轮没有移动。
《劳埃德船舶日报》情报AIS追踪（ Lloyd’s List Intelligence AIS tracking ）也证实，长赐号货轮自从3月23日在苏伊士运河搁浅后，再也没有移动过，侧身转弯并造成了近100艘其它货船大排长龙。迄今为止，多次尝试使用拖船释放船只的尝试均以失败告终。
Leth Agencies最新消息称，长赐号货轮依然没有移动过位置。“动用8艘拖船进行了各种努力，但没有太大进展。”“交通保持暂停，没有任何新的或预期的变化。”
Weird shit today. A nursing home in NY named Evergreen burned down with casualties. Then a Evergreen container ship called Ever Given with the callsign H3RC got stuck in the Suez canal cutting off one of the most important shipping lanes in the world.
— President Elect hide&seek (@RefugeeInternet) March 24, 2021
For those not in the know... pic.twitter.com/BmFw48u1hb
Managed to dig out good part of the bulbous thingy. It's still stuck. #Evergiven #SuezCanal #Suez pic.twitter.com/zbeD59LA6V
— Guy With The Digger At Suez Canal (@SuezDiggerGuy) March 25, 2021
苏伊士运河航道堵塞造成的经济损失是巨大的。根据劳埃德情报跟踪数据显示，大约有165艘船（载重1300万吨）正在苏伊士运河等候或是无法离开。包括41艘散货船（载重290万吨）、24艘原油油轮、33艘集装箱货轮（长赐号货轮是其中一艘）、16艘液化石油气或液化天然气运输船、15艘成品油轮等。
这些货船载重约占苏伊士总运输量的26％，粗略的计算显示，向苏伊士运河西行的货运量每日价值约为51亿美元，而东行货运量每日价值为45亿美元。由此可见，长赐号货轮搁浅，造成全球贸易每小时损失4亿美元。
Ever Given ship in Suez Canal has messed up the sea pic.twitter.com/8VnwJ2b5bT
— Insider Paper (@TheInsiderPaper) March 25, 2021
美国能源信息署（EIA）数据显示，在2018年通过苏伊士运河以及与之相连的苏麦德输油管道（Sumed Pipeline）输送石油总量，占全球海运石油贸易总量约10%；全球约8%液化天然气也是通过苏伊士运河输送。
彭博社报导，全球每日12%总贸易量、8%液化天然气和100万桶石油运输，是通过苏伊士运河进行的。“油轮追踪”（TankerTrackers）马达尼（Samir Madani）在接受新闻媒体采访时称，苏伊士运河航道堵塞数小时后，运河两端就积压了约1000万桶原油和石油产品。
马达尼说，苏伊士运河是全球贸易的重要枢纽，航道堵塞都将产生严重经济负面影响，如油价和运费上涨，或是迫使商船远行绕道非洲好望角。
这意味着货船的航程要多耗费5至7天时间。
据长荣海运官网显示，长赐轮这次是执行“中国-欧洲-地中海航线”（CEM）。2月23日，从高雄港出发，先后途径抵达青岛港、上海洋山港、宁波港、台北港、盐田港，经停马来西亚丹戎帕拉斯港，通过苏伊士运河进入地中海。原计划是在4月初抵达荷兰鹿特丹港、英国费利克斯托港和德国汉堡港进行卸货。
