共机近日首度穿越海峡中线。学者指出，海峡中线原是美军划设而来，随两岸军力消长逐渐成为了两岸默契。图为F-16。(图片来源:CNA)
【看中国2019年4月2日讯】根据公开披露讯息，共机3月31日是继1999年两国论之后，首度穿越海峡中线。学者指出，海峡中线原是美军划设而来，随两岸军力消长逐渐成为了两岸默契，如今共机突破了中线，可能是台湾与美国近期互动导致，借此动作来表达不满。
据《CNA》报导，共军两架歼11战机3月31日上午11时穿越台湾海峡中线，并且进入台湾西南面空域；空军当时除了有在空机之外，多架战机紧急升空拦截，共机停留大约10分钟后才飞返中线以西。
中华民国军方人士指出，虽然美军曾提过台海中线一词，但是1999年以前并不被台湾承认，因为当年相对于共军，国军具空中优势。然而1996年飞弹危机以及1999年两国论之后，共机开始在海峡中线以西巡航。
针对“台湾海峡中线”的座标，2004年5月前国防部长李杰在立法院备询时，曾提出座标分别为“北纬27度、东经122度，北纬23度、东经118度的直线连线”；不过目前的座标位置是否有变动，国防部并无对外说明。
中正大学的战略暨国际事务研究所兼任助理教授林颖佑表示，过去国军可以掌握台湾海峡整个空域，甚至能取得空优，自然共机就不可能飞越所谓的中线。
国家政策研究基金会的高级助理研究员揭仲指出，但1999年两国论出现后，因牴触到中国的红线，共机便频频进入其海岸线28公里以东空域。自此以后，海峡中线逐渐成为双方空中兵力巡逻的默契线，也反映了两岸的军力消长。
揭仲认为，中国打破默契突破台海中线，可能是美国跟台湾近期的友好关系导致，并借此动作表示不满，也让美国了解“我不允许你们再触碰这条底线”，这样的情况与两国论事件有相似之处。
军事连线杂志主编陈维浩则称，台湾海峡中线也称为“戴维斯线”，过去美国第七舰队协防台湾的时候，为确保两岸稳定，因此划设了一条线，时至今日，则成为台湾认定的防线。
“共机穿越台海中线是相当危险，且让自身处在不利的态势中。”陈维浩认为，只要共军穿越台湾海峡中线以东，就会遭遇非常严重的军事挑战，因为台湾所有的飞弹及军事设施都会对准共机，并不是全部的飞机都能突破这道防线。
但是陈维浩也指出，曾有战管人员指出，共军有时候因天候等因素不慎越过台海中线，国军除了维持警戒并警告外，不会有太大动作；然而依照昨天的状况，已有明显的挑衅行为。但相较两国论当时的紧张状况，跟现在是无法比拟的，只是随着国军观念的转变，愿意将资讯适时对外公开，民众方才得知。
