在深圳前海展示厅中的“粤港澳大湾区交通运输系统图”。(本土研究社/FB)
【看中国2019年3月22日讯】(看中国记者钟灵综合报导)香港政府在一片反对民意下，力销“明日大屿”填海工程，并公布初步估算至少花费6000亿港元建造。有民间智库发现，港府一直以来没有公布的细节，出现在了深圳前海展示厅中。
现“高铁支线” 从深圳直贯东大屿人工岛
本土研究社成员杨夏至22日在接受商业电台节目访问时，透露成员日前在深圳前海展示厅中，发现了一幅“粤港澳大湾区交通运输系统图”。其中揭露，大陆当局早已“预见”填海工程，并将其命名为“东大屿都会区”，未来高铁也将会有一条“支线”，从深圳前海出发，穿过屯门、大屿山，直接到达“东大屿都会区”。
本土研究社指出，这条支线长度将与现存的深圳北至西九高铁差不多，但这个巨型基建计划从未从港府口中透露半点。智库形容，香港政府其实很早就知道相关计划，因为2016年时任全国人大委员长张德江访港时，时任发展局局长陈茂波（现财政司司长）就曾向其介绍一个“从未向公众披露的东大屿人工岛”模型，而面对港人，则只是在《香港2030+》画出了一个很粗略的“六角形”。
智库认为，事件反映香港的发展计划已经以配合大陆为主导，因为“大陆方面没有决定、所以对市民交不出明确答案”。此外，港府早前估算“明日大屿”至少涉资6000亿港元，但连同基建建设、加上若要建造高铁，成本将超过1万亿港元，相当于香港全部库房储备（香港政府的库房目前有约11000万亿港元储备）。
以解决“土地问题”包装的计划？
特首林郑月娥于施政报告中将“明日大屿”列为“重点工作”，该计划下，港府估计填海至少1700公顷，并声称建成的东大屿人工岛可以提供26至40万的住屋单位，让70至110万人口居住，能够解决香港的“土地问题”。
不过美国明尼苏达大学电机工程博士、独立管理顾问任宪邦在2016年撰文指出，根据统计处的估计，香港的人口将于2043年达到高峰的822万，到2064年将回落至781万，故此东大屿都会在2040年代落成之时，香港的人口和住户总数都在下跌，东大屿人工岛却平白为香港新增可容纳70万人或26万户（平均每户2.7人）的住屋供应，相当于浪费社会资源。意味着建造东大屿人工岛的目的或并非解决“土地问题”，而是“项庄舞剑、意在沛公”。
事实上，港府进行填海的决定是在去年专责小组公布报告前宣布，当时被香港各界批评为绕过民意。虽然林郑月娥声称，如此大规模的填海计划与“其他智库或机构的建议无关”，但港民发现，这个填海计划十分“似曾相识”。那就是以前特首董建华为首的“团结香港基金”所提出的、填海2200公顷计划。
团结香港基金提出的“2200公顷填海计划”。(图片来源：基金会网站)
港府疑绕过民意 中资高调表态支持
《苹果日报》早前指出，根据官方“认可公共工程承建商名册”，只有“丙组海港工程公司”才可以竞投价值超过港币3亿元工程，其中有至少13家中资、国企、中港联营及港资企业。包括中国港湾工程有限责任公司、中国水利电力对外有限公司、中国路桥工程有限责任公司及中国建筑工程（香港）有限公司、以及早前涉及港铁工程丑闻、以及有份负责高铁工程的礼顿建筑（亚洲）有限公司、俊和建筑工程有限公司、保华建筑有限公司以及新福港（土木）有限公司。
不少这些公司的高层，都曾高调支持填海，部分更身兼“团结香港基金”成员，包括身兼全国政协及“团结香港基金”参事的其士（土木工程）有限公司非执董施荣怀，他也是香港本届特首选举的选委；以及“团结香港基金”委员会成员、保华建筑有限公司独立非执行董事李焯芬等。
同时，中资企业高层例如中国建筑独立非执行董事何钟泰，去年就曾以全国人大代表身份，在《信报》撰文《我们需要“东大屿都会”来发展香港》，而值得注意的是，他也是本届特首选举的选委之一。而同样具有类似背景的人士，不再一一细数。
事实上，部分高层同时身兼香港特首选举选委，或已经涉及潜在利益冲突。由于香港特首并不是由公民普选产生，而是由一个1200人组成的选举委员会投票产生，并规定其中需包含香港地区全国人大代表、以及香港地区全国政协委员的代表，因此外界一直质疑特首由北京内定产生，而特首为了“谢票”，需实行投票给自己的选委的“意愿”。
不少有关企业的高层，都身兼香港特首选举选委。图为林郑月娥。(Getty Images/Anthony Wallace)
