波音737 Max 8（图片来源：Christopher Furlong/Getty Images)
【看中国2019年3月14日讯】（看中国记者忆文综合报导）波音公司新型737 Max 8飞机在五个月内连续发生两起致命空难，在埃航失事后，欧洲航空安全局（EASA）周二（3月12日）发表声明称，作为预防性措施，波音737-MAX8和737-MAX9机型将在欧盟范围内暂停运作，其它国家的此类机型不得进出欧盟。
加拿大交通部长加诺（Marc Garneau）周三（3月13日）宣布所有加拿大波音737 Max 8飞机停飞。前一天，加拿大航空公司（Air Canada）宣布取消多个飞往英国伦敦的航班，因英国对波音737 Max 8关闭领空，加航被迫作出应对。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班在起飞6分钟后失事，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。其中包括7名中国乘客，1名香港居民，分别为5名男性、3名女性。他们是中资企业职员、游客和国际职员。
随后，中国、印尼和埃塞俄比亚对约100架该机型客机暂时停飞。接着，新加坡、澳大利亚和墨西哥、马来西亚、英国、挪威、法国、土耳其、德国、意大利、爱尔兰、荷兰等数十个国跟进。澳大利亚维珍航空还表示，或对该机型的采购进行评估。
去年10月，狮子航空610号航班的同款波音飞机在印尼起飞不久后坠入爪哇海，夺走189条生命。
川普(特朗普)：将停飞所有737Max8和737Max9型飞机 不要爱因斯坦当飞行员
普周周三（13日）在白宫发表讲话，宣布美国将发布“紧急命令”，停飞所有737Max8和737Max9型飞机。他补充说，联邦航空局和波音公司“都同意这一决定”。川普表示：“飞行员已得到通知，所有航空公司都得到了通知。航空公司也同意这一点。”
川普说，“美国人民和所有人的安全是我们最关心的问题。希望他们能很快找到答案，但在他们找到答案之前，飞机都要停飞。”
而在周一（11日）美国联邦航空管理局（FAA）在通告中说，继续信任并使用这款飞机，该机型可以飞行。
川普总统12日在推文中说：“飞机的飞行技术已变得越来越复杂了，不再需要飞行员，而是由麻省理工学院（MIT）的计算机科学家操作。”
“我一直在许多产品中看到这种情况，总是在更简易却更好用的老式方法还存在时，试图往前推进不必要的一步。在需要争分夺秒做出决定时，复杂性就会带来风险”，川普在推文中说，“所有这一切都要付出很大的代价，但获益不多。”
“我不知道你怎样，但我不希望阿尔伯特‧爱因斯坦（Albert Einstein）成为我的飞行员，我想要的是很棒的专业的飞行员，可以简单而快速地控制飞机！”
Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) March 12, 2019
事故猜测
福布斯新闻网猜测，事故起因可能是737MAX8新型仰角传感器发生故障。5个月前的“狮航事故”中，该系统疑似出现故障，驾驶员在无法将其修复的情况下，展开“人机搏斗”，最终发生悲剧。
一份最新公布的报告称，至少2名美国飞行员曾反映，该机型的自动驾驶系统似乎会使飞机出现突然俯冲。《美联社》报导说，飞行员的报告于2018年提交给NASA。在其中一份报告中，一名航空公司的机长表示，在开启自动驾驶系统后，副机长立即大喊“下降”，驾驶舱发出“不要下沉！”警告声。机长随即切断自动驾驶系统，改为手动驾驶，让飞机恢复爬升状态。
在另一份报告中，一名副机长表示，在使用自动驾驶系统几秒钟后，机鼻向下倾斜，飞机以每分钟1200-1500英尺（365-460米）的速度迅速下降。驾驶舱发出警告后，机长终止自动驾驶系统，改为手动驾驶，飞机得以重新攀升。
波音：对安全性有信心 未计划给飞行员发新指南
波音公司称过去几个月一直在研发737MAX飞机的加强版飞行控制软件，旨在使安全的飞机更加安全。
波音公司3月12日在推特和官网发布最新声明称，“安全是波音公司的首要任务，我们对737 MAX的安全性充满信心。我们了解监管机构和客户已做出他们认为最适合其本土市场的决策。我们将继续与他们保持沟通，以确保他们拥有自信运营机队所需的信息。”
Boeing Statement on 737 MAX Operation: https://t.co/mrzADVRMKZ pic.twitter.com/L8eF4r0pTl
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) March 12, 2019
上次停飞
飞机制造商或各航空公司，都可以自行决定是否停飞。航空公司可将其乘客转移到其他机型当中。若周转出现困难，可租赁飞机以填补空缺。但在全国范围内停飞某一个机型的决定，只有该国的民航管理部门才有权限。
在2013年1月，美国联邦航空管理局曾因飞机电池问题，命令美国所有航空公司停飞波音787 Dreamliners，直至当年4月才恢复。根据多伦多航空咨询公司AirTray的数据，停飞造成美国航空业每天的损失达330万美元。
自事故發生以來，波音股價下跌超過11%，市值蒸發270億美元。
