习近平出席港珠澳大桥仪式（图片来源：Getty Images）
【看中国2018年10月24日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）连接中国珠海、香港与澳门的港珠澳大桥23日进行开通仪式，并于翌日正式通车。为此，习近平出席仪式，但并未如外界预料会在大桥开通仪式上演讲，这一举动引发外界猜测。
港珠澳桥开幕 习近平低调现身
10月23日上午9时，港珠澳大桥举行开通仪式，外界起初预计习近平会在仪式上发表关于“改革开放”40年的讲话，但他除了说“我宣布港珠澳大桥正式开通”这11个字之外，并没有发表任何公开演讲。
港珠澳大桥将开通（图片来源：Getty Images）
英国广播公司（BBC）分析，习近平未发表公开演讲是想保持一定的“低调”。因为，中国外有中美贸易战、国内又有对经济方面的反对声音、澳门中联办主任离奇堕楼身亡，以及香港反对派声讨港珠澳大桥是“大白象工程”。
事后，只有新华社发稿提到，习近平在仪式后巡览大桥。
时事评论员刘锐绍分析指出，由于中国官方号称港珠澳大桥是世界级工程，如果习近平不来，别人会以为他失势。而对于习近平不发表讲话，他猜测，是因为“他无论说什么话，从客观效果上，都未必如他所想”。
事实上，港珠澳大桥早已在香港民间引发多项争议。
《香港01新闻》披露，整个项目不仅耗资千亿元，事后还爆出是豆腐渣工程，甚至原本2016年开通，结果延至两年后的2018年才通车。另外，大桥建造期间造成数百工人受伤、20工人死亡，被民间讽刺为是工人“奈何桥”。
但官方却号称，大桥是粤港澳大湾区的重要基建，可以为区内带来10万亿人民币的经济收益，来往珠海到香港的时间从过往需要3小时，缩短至30分钟。
香港行政长官林郑月娥也在当日致词时表示，香港一年内开通三大跨境基建，包括广深港高铁香港段、港珠澳大桥及明年年初即将开通的莲塘口岸，不仅缩短了出行时间、拉近两地距离，还逐步形成粤港澳一小时生活圈。
澳门行政长官崔世安也表示，在政治上，港珠澳大桥实践了“一国两制”，三地共同协商的项目；经济上，三地首次实现“陆路无障碍”，可以更好融入大湾区发展。
大桥争议声音不断
不过，官方与民间说法大相迳庭。
在网络社交平台上，民众普遍批评大桥花费香港纳税人的钱，但最终受惠的只是一小撮人。
德国之声也报导，港府为大桥出资1200亿港元 (153亿美元)，但负责买单的市民却不能随时使用。他们需要向当局申请许可证，否则只能乘坐专用游览车和巴士过桥。而主桥路段属于中国国内范围，执行中国法律。
香港公共专业联盟工程师黎广德对德新社表示，港珠澳大桥由中国当局主导，港府话语权不大，“中国政府和大桥管理部门，从来没有向大众解释过外界的质疑。他们的做法很不一样，透明度很低，这不符合香港人的期望。”
“一小时生活圈其实有很多选择，”香港立法会议员陈淑庄也说，“如果刻意去用一些硬连结，其实不如反观一下香港经济发展、科技上的领域，（如果）发展得好，连结会更具体，才不会怕被边缘化。”
她质疑，香港人本身未必会常用这些通道，而这些交通网络所带来的经济效益也可能被高估。
香港议员也对自由亚洲电台表示大桥配套安全问题令人担忧。
他指，现时大桥香港口岸的泊位只有650处，远少于澳门的3000处。一旦口岸泊位爆满，市民将被迫转往东涌泊车，届时会造成东涌挤塞；而现时屯门赤鱲角连接路又尚未通车，口岸人工岛交通只能单靠青屿干线，一旦有事故发生，就会变成“死路一条”。
