习近平。(Getty Images)
【看中国2018年10月20日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港珠澳大桥通车仪式定于23日在珠海举行，近日外界盛传国家主席习近平将出席。港媒发现，邀请名单中突显“一国两制”，在800名嘉宾中，出钱最多的香港只占140个名额，还经过“精挑细选”。
《香港01》报导，这次通车仪式由珠海市政府名义举办，近日整体保安工作提升至最高级别，或再度印证习近平将现身出席。报导形容，从邀请名单看，可以发现嘉宾也经过“精挑细选”。
报导透露，目前香港在全数800人的嘉宾名单中，只占了140个名额，除了政府高官、行会成员、港区人大、政协委员及大桥工程相关人员外，理论上会邀请的立法会议员中，经过了明显的筛选，例如：
与大桥有关的事务委员会正、副主席有收到邀请信，包括交通事务委员会主席陈恒镔、保安事务委员会主席陈克勤等；
然而部分有关的事务委员会，例如人力事务委员会副主席何启明获邀，但主席张超雄却没有；交通事务员会主席陈恒镔获邀，但谭文豪没有；保安事务委员会副主席涂谨申也没有。
总括而言，就是“凡是泛民主派的，都不获邀出现”。
报导引述不愿具名政界人士表示，港府上月举办的高铁通车仪式中，也邀请了相关事务委员会的正、副主席出席，其中涵盖多名泛民人士，包括涂谨申、时任交通事务委员会副主席林卓廷、内会副主席郭荣铿、工务小组副主席莫乃光等。
“估计这次安全系数定得更高，泛民议员全不获邀，这也是一国两制下香港与内地办事手法的分别”。
香港民主派议员。(Wikipedia)
超支延误硬啃 香港承担最多成本
事实上，就大桥工程及出资方面来说，按照三地政府协议的出资比例，香港需要承担42.91%，是三地中出资比例最高的一方。目前连同工程延误与超支，香港方面耗资高达1200亿港元。
香港智库公共专业联盟政策召集人黎广德曾形容，大桥工程超支已经完全失控，认为陆方指人工及材料价格上升的原因只是敷衍港人的借口，直指大桥已经沦为“政治工程”。黎质疑国企因为背后有北京支持的因素，令港方工程师无法按照专业原则监督工程，而港府亦无力监管大陆承办商。
黎批评港珠澳大桥屡次超支，反映当局视预算为无物，港府无力规管亦使诚信尽失。由于工程不能烂尾，黎质疑港府已经沦为国企“提款机”，预料工程将继续超支，犹如“无底深潭”。
港珠澳大桥跨海段建设工地。(图片来源：Getty Images)
港珠澳大桥工程历时9年，期间丑闻不断，包括人工岛被多次发现移位、工程物料造假、工程负责人及官员贪污频生、工伤意外不断等。大桥工程至2017年3月各项工程事故已经酿成逾10人死亡、逾600人受伤，至今仍有伤亡工人及亲属未有获得应有赔偿，而中港政府亦被批刻意隐瞒工程承办商违法的细节，亦令该大桥被香港媒体形容为“血泪大桥”。
除了超支问题外，该桥的效率亦成疑问。港府于去年9月调低大桥汽车流量预测，今年再度下调，不少泛民主派的立法会议员曾指出，港府再调低估算反映该桥的效率及建造目的根本成疑“政府近年多项大型基建，包括港珠澳大桥及高铁，在向立法会申请拨款时所承诺的经济效益，到最后全都‘货不对办’，沦为政治工程”。
