国航万米惊悚剧降安全与特权引发争议（网络图片）
【看中国2018年7月15日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）“Mayday！Mayday！”本周二（10日）晚间，一架由香港飞往大连的中国国际航空CA106班机，突然在途中发出无线电求救讯号，航机一度急降7000米。至13日，中国民航局才公布初步调查结果，称原因是副机师在驾驶舱吸烟所致，目前他已被国航解雇。相关消息引发外界关注。
副机长机舱抽烟 飞机剧降7000米
美国有线电视新闻网（CNN）报导， 中国民航局13日表示，经初步调查，飞机空中突然发生剧降事故，是副机师在飞行期间吸电子烟，在未通知机长的前提下，错误关闭空调组件，导致机舱释压，氧气不足。期间，飞机只得紧急下降增压，由1万多米急降到约4000米。详细原因仍在调查核实中。
根据查看航机动态的航旅类App、Flightradar等提供的资料显示，中国国际航空（简称：国航）CA106航班当日晚间7时11分起飞，约30分钟后爬升至10,700米的巡航高度，但之后飞行高度降至3040米，降幅超过7000米。当晚10时29分降落至大连周水子机场，比计划延误1小时4分钟。
有机上乘客事后向大陆媒体描述， 客机CA106进入巡航状态后，空乘人员开始发放饮品，而就在此时，机舱内的旅客氧气面罩突然掉落。期间，机舱内的空调停止了工作，客舱越来越闷热。
这名乘客说，随后飞机再次攀升，飞往大连，可到9时30分左右，机舱广播再次发出“机舱失密”警告。但这次广播，机长很快告知乘客是错误信息。
也有乘客对CNN透露，当氧气面罩掉落时，他当时并没有想太多，因为自己不知道发生了什么事，也没有空服员前来关心。
相关消息传出后，大陆网友一直批评“副驾驶不该抽电子烟”。 “这是一飞机人的命呀！”“不让乘客吸烟，他们自己却吸。”
驾驶舱内吸烟存在监管“盲区”
那么，飞行员到底能不能吸烟？飞机驾驶舱内是否可以吸烟？
根据中国交通部2017年颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，“任何人不得在按照这一规则运行的飞机上吸烟”。也就是说，中国民运飞机是全机舱禁烟的，包括驾驶舱。
但有熟悉国航飞行惯例的中国某航空公司机组人员对英国广播公司（BBC）透露，国航要求全机舱禁烟，但也有少数飞行员还是会“偷偷吸”。
知情人说，不止国航飞行员抽烟，“国内基本大环境应该都是这样。”
“这就是一个监管盲区。”首都机场一位地勤人员对《新京报》表示，飞机上不应吸烟，然而行业内却存在“潜规则”，“在飞机驾驶舱抽湮没人监管，地面和乘客也不会知道驾驶员抽烟。”
飞行员操作是否合规？
此外，知情人士又指出，此次CA106最大的问题还不是抽烟，而是操作失误。
在飞机飞行过程中，如果机舱失压，飞行员必须将飞机释放到更低高度，以保证机组人员及乘客的安全。
但业内人士指出， 当时CA106“已经紧急下降过一次，乘客氧气不足的情况下，竟然没有就近着陆，而是继续回到高空中去飞行，这个性质很恶劣”。
北京航空法学会常务副会长、秘书长张起淮指出，高空客舱释压会对人体生理产生一定影响，主要是由于低气压和缺氧两个因素造成。在释压后，吸入自然气体中氧分压低，造成人缺氧，因此人体在高空中缺氧，重者会眩晕、昏迷，甚至丧失意识。
张起淮进一步说，乘客没有问题是侥幸，“飞行不能当儿戏。在飞行安全标准上没有第二个标准。”
而舱压骤降确实可能会发生致命事故。
2005年太阳神航空一架班机，从赛普勒斯飞往希腊时，坠毁在雅典附近的山区，机上121人全数死亡，原因是机舱失压导致机组人员失去意识，最后耗尽所有燃油。
