豪华气派的平壤地铁，其实是中国政府援建的。图为平壤地铁复兴站。（图片来源：维基百科）
“地铁”在现代社会已经是非常普遍的文明产物，它在带领人们走向一个便利、舒适、省时、有效率的工商业社会中，扮演了一个举足轻重的角色。
1973年秋平壤第一条地铁线路通车，朝鲜领导人当天在庆典上向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。
但在2011年的国务院新闻发布会上商务部副部长却披露实情：平壤的地铁是中国政府援建的。
地铁是中国大手笔援朝专案
中国纳税人做了冤大头不算，还被瞒了半个多世纪，过去只知道无偿援助非洲，建了坦赞铁路，还援越、援阿，上世纪六七十年代，当中国大多数偏远农村还靠煤油灯照明时，却大度地帮阿尔巴尼亚实现了全国电气化。
平壤那仿莫斯科宫殿式超豪华地铁，居然也是中国大手笔援朝专案！好伟大的国际主义精神！
更令人愤慨的是，因资金捉襟见肘，1968年，先搁置已于1966年开始秘密建造的北京地铁，勒紧国内老百姓的裤腰带，打肿脸充胖子，也要发扬“先人后己”的国际主义精神，而且为了满足朝鲜那所谓的“自尊心”，那超豪华地铁，明明全由中国出资金、出技术、出人力，但不能说，对外不能说，对中国老百姓也不能说，只能当“无名英雄”。
秘密被整整尘封了半个多世纪，在那么困难，什么东西都要按计划配给的文革年月，中国百姓被卖了，不明不白当了冤大头。
毛泽东批准优先无偿援建平壤地铁
1966年金日成访问中国时，参观了正在秘密建设中的北京地铁，金日成遂向中共政府提出援建地铁的请求。经毛泽东批准，先人后己，停建了北京地铁项目，优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工，1973年一期工程通车，第二期工程于1987年全面完工。
从1968年到1973年，中国铁道兵两个师、数万人及大批技术人员被调往朝鲜，全力投入施工。所有车辆设备、建筑材料，都经东北运往朝鲜。在苏联专家整体设计规划的基础上，由中国人设计具体的施工图纸，然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车，是在上海专门研发的，车厢是中国长春客车厂制造的。
平壤地铁号称世界上最深的地铁系统，最深处达地下150米，平均深度90米。从地面乘电动扶梯到月台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水准并不高的中国铁道兵部队而言，施工难度非常大。
然而，据称地铁通车当天，朝鲜领导人在庆典上向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。
时隔40年之后，在2011年4月26日国务院新闻发布会上，商务部副部长傅自应终于说出了实情。他说：长期以来，中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域，还包括一些基础设施的建设，比如平壤的地铁就是中国政府援建的。
