印度孟买街头（图片来源：公有领域）
【看中国2018年1月10日讯】印度每年有超过15万人死于交通意外，相当于每天约有400人因此丧命，远高于美国等已开发国家汽车市场。美国2016年约有4万人死于交通事故。
彭博报导，印度交通意外成因从机车超速到汽车未配备安全气囊，不一而足。总理莫迪（Narendra Modi）政府现正试图遏止这种路上“大屠杀”。
2016年8月提出的一项法案已在国会下院通过，可望今年在上院过关，准备对交通违规祭出更严厉的惩罚，并要求汽车制造商增加汽车安全设备。这项范围广泛的变革很可能提高国内外汽车制造商的生产成本。
据研究机构IHS Automotive数据显示，印度将在2020年前成为中国和美国之后的全球第3大汽车市场。
世界卫生组织（WHO）估计，交通事故造成的损失占大多数国家国内生产毛额的约3%。
总部位于英国的非盈利全球新车安全评监协会（Global NCAP）研究车辆品质，多年来将印度销售的许多小型车评为0星级，这种评价代表时速40英里（约64公里）时的撞车事故可能造成威胁生命的伤势。
印度过去在提升道路安全方面的努力尚未见效，这次成功与否将取决于执法的严格程度。
诺伊达（Noida）的纳达大学（Shiv Nadar University）教授莫汉（Dinesh Mohan）说，印度“在强制规范汽车安全设备上已经延宕了20年”。他说，全球各地的汽车制造商通常不会增加这类安全要素，“直到除非有强制性的政府规定，强迫他们这样子做”。
印度消费者买车时以对价格敏感著称，塔塔汽车公司（Tata Motors）、日本铃木汽车公司（Suzuki Motor）的子公司风神铃木（Maruti Suzuki India）、
法国雷诺集团（Renault SA）和韩国现代汽车公司（Hyundai Motor）长期在当地贩售低价、功能简单的小型车。
这些廉价车售价通常低于40万卢比（约新台币18万6500元）。而新法很可能要求车商增加诸如安全气囊、语音超速警告和防锁死刹车系统等一系列功能。
咨询公司新兴市场汽车顾问公司（Emerging Markets Automotive Advisors）驻伦敦主任拉索（Deepesh Rathore）表示，新法通过后，印度汽车制造商的生产成本将上涨7%至8%，整个小型车市场都会有感。
