90%车主表示选择日系车是因为这些车毛病少，省油，用着省心。事实上，不少日系车型确实是省油、毛病少的代表，但日系车为什么会有这些优点，而其他车都没有呢？
日系车为什么毛病少用着省心呢？
大家都知道日系汽车零部件在全世界范围内有非常广的普及量，以国内最常见的德系车与中国国产车为例（不算日系车），德系车的涡轮增压发动机、中国国产汽车的涡轮与吸气发动机都源于日本的技术。可见都是日系主导着汽车零部件的故障率。
日本凭什么能垄断汽车市场
日系车企并不会轻易更换供应商。
大众车烧机油、断轴、排放造假等问题一直都有。其实，汽车零部件故障率并非完全是由汽车厂商决定的，而是取决于供应商与测试公司。而日系车毛病少，很大部分是与其不轻易更换零部件供应商有关。
日系车要是出现问题，各车企往往会联合供应商商讨解决措施，不像皇马俱乐部一样，成绩一差就换主教练。denso公司作为丰田的长期合作伙伴，如某个部件需要测试12周，denso给足量，而丰田需要做的就是给足钱。
大众曾弃用老牌供应商的摩擦片，导致DSG摩擦片时有问题出现。
看看大众，DSG变速箱就是其代表，弃用老牌供应商的摩擦片，导致DSG摩擦片时有问题出现。另外，由于欧洲的生产成本非常高，在车辆零配件的测试时间上，一般只有3周而已。
奔驰宝马对车辆零配件的测试非常重视。
奔驰宝马在欧洲非常高额的研发成本的大背景下，对车辆零配件的测试也是非常重视的，每个零配件的测试时间约为8周。尤其是奔驰，质量显得更让消费者放心。
日系车善于做好把关与测试工作。
日系车厂在汽车零配件上的重视，是日系车研发成本较高的主要原因。
在中国大陆买车，要慎防简配、减配、偷工减料问题。（以上皆为网络图片）
当然，日系车在中国也是问题不少的，不过很多车主都懂，因为这些日系车都是在中国大陆生产，各种简配、减配、偷工减料，让国内消费者直呼伤不起。
