北京雾霾天气中，一名北京妇女试图打出租车（图片：原文配图）
【看中国记者张琪编译报道】据《华尔街日报》5月27日（周一）报道，大部分近年来在北京居住过的人都经历过打不到出租车的痛苦。
在高峰时段，出租车极少，而没有载着乘客的出租车也不一定都会停下。哪怕某个乘客好不容易把一辆车拦了下来，但是如果这个乘客要到容易塞车的地方，司机也可能会拒绝搭载。如果正在下雨，那最好还是带着伞吧，因为你极有可能需要走到地铁站或者搭公交车。
北京政府涨价的措施看起来似乎可以解决这个问题，可以给司机们更多的钱并鼓励他们搭载更多的乘客。但是这并不是一个好方法，据一些司机和有关人士说，问题在于此行业的垄断，因为政府只给个别公司发放执照，而这些公司总是压榨司机。80年代末90年代初北京政府迅速发给了一些新出租车公司执照，出租车数量快速攀升。1994年，出租车数量涨到6万，政府停止发放执照。尽管北京的人口自1994年到2011年翻了一倍——从1000万长到了2000万——政府在这期间一共只增加了6千辆出租车。
一位密切关注此形势的维权律师郭玉山（音）表示：“出租车公司压榨司机是件很常见的事情，因为这些公司和政府有着密切的利益关系。没有竞争，政府不把执照颁给个人。”
尽管北京出租车收费增加，但司机们说他们不太可能得到额外的收入，反而甚至会受到负面影响，因为会失去一些认为费用太贵的顾客。
上星期的听证会上，北京市政府说这会保证司机们从涨价中获利，但是一位北京的司机——宋宝军（音）说他不相信这种说法。
宋先生说他现在和十年前一样，一个月挣3000元人民币（483美元）。
他在一次采访中说道：“我不认为事情会变的越来越好 。每次他们都这样承诺，但是这些公司不会赔钱的，如果他们还要增收月费的话，情况会更糟糕。”
一个改变了司机现状的事件是智能手机应用的大量出现——最有名的就是嘀嘀打车－打车神器，这个应用可以让顾客通过给司机小费来使得他们搭车更容易。这个系统绕过了出租车公司和政府，钱直接进了司机们的腰包，可使他们提高出租车服务质量。
当局会不会一直允许嘀嘀打车存在下去尚不得知。该公司说它正在与北京以及其他面临着此类问题的城市政府协商。
除了手机应用，郭律师也想到另一个有利于没车一族的办法。
“政府应该开放及增加执照数量并允许自由竞争。市场机制会使事情变得更简单。”
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