现代汽车全球最先构筑了量产氢燃料电池电动车（见图）的体系。氢燃料电池电动车是以氢氧反应过程中产生的能量为动力行驶的汽车。由于氢和氧反应只会产生能源和清洁的水，所以该车被称为“最佳环保汽车”。现代汽车在混合动力车和清洁柴油车研发方面一直不敌其他汽车厂家，因此该公司推进“早日量产氢燃料电池电动车，以掌握未来环保汽车市场主导权”的战略。
现代汽车26日在蔚山工厂举行了氢燃料电池电动车量产纪念仪式，现代汽车副总裁金亿兆、蔚山市市长朴孟雨及政府相关人士等出席。
在生产途胜ix和雅科仕等的蔚山五厂内，专门生产氢燃料电池核心零部件的车间已竣工。本月末起将正式生产基于途胜ix车体的氢燃料电池电动车，截至2015年向北欧国家等出口1000万辆。由于国内需求少，所以尚无在韩国销售的计划。
公司方面说，奔驰、通用和丰田等外国汽车厂家计划2015年以后量产氢燃料电池电动车，而现代汽车是比它们提前两年构建量产体系的。
途胜ix氢燃料电池电动车上将安装现代汽车独立研发的100公里级Stack燃料电池和压缩为700个大气压的氢罐，一次充电可行驶594公里。
1千克氢燃料和1千克汽油产生的热量不同，如果按汽油来换算耗油量时，这款车辆的油耗大约为每升27.8公里。丰田已经推出了每升40公里油耗的充电式汽油混合动力车。大众则计划于今年年底推出每升100公里油耗的充电式柴油混合动力车。不过，现代汽车相关人士说：“普通电动车一次充电只能行驶100公里左右，但燃料电池电动车行驶路程可达到5至6倍。进入量产后，也将大大提升经济性。”据悉，目前每辆生产成本为1亿韩元左右。
现代汽车自1998年着手开发氢燃料电池电动车，并于2000年11月开发完成“圣达菲”氢燃料电池车。2006年则凭藉独家技术推出“途胜”氢燃料电池车。然而这款车辆要想实现普及化，尚需很长时间。目前，韩国国内氢燃料充电站包括京畿道龙仁和华城2家现代汽车充电站等在内只有13家。德国计划截止 2015年共设立100家充电站，美国则以加利福尼亚州为中心计划建设68家充电站。
