在哈尔滨垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。（凤凰网）
可以看出，这座花费18.82亿元，2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，能承载每小时为9800辆车流量的阳明滩大桥，竟然被三辆一起载重500吨的大货车压垮，这不得不令人震惊。而在震惊之后，人们也不得不问，哈尔滨桥梁垮塌，曝露的工程腐败有多少，里面又会有多少贪官？笔者以为，在这项腐败的重点工程中，涉及的贪官一定很多很多，但不管贪官有多少，负责哈尔滨垮塌桥梁建设的指挥部，即哈市建委越江大桥工程建设指挥部的官员是首当其冲的。也就是说，哈市建委越江大桥工程建设指挥部的官员都是哈尔滨垮塌桥梁的贪官嫌疑人。那他们都是谁呢？为了解开此谜，笔者查找了许多资料，终于在垮塌的哈尔滨大桥阳明滩大桥的建设报道中，找到了。他们是：
哈尔滨市副市长魏伟；
哈市建委副主任、哈市省政府区域交通疏解工程指挥、中部路网工程指挥张晓光；
哈尔滨市建委副主任，松浦、阳明滩两座大桥的常务副总指挥吴向阳；
哈市建委总工程师、宣化街交通疏解工程指挥石永林；
哈市建委总经济师、征仪路建设工程常务副指挥、宣化街交通疏解工程常务副指挥张文库；
哈市建委总工办主任、哈市省政府区域交通疏解工程现场常务指挥郭伟；
哈市建委工程技术处处长、越江大桥工程建设指挥部项目指挥靳麟生；
哈市建委村镇建设处调研员常军；
哈尔滨市建委主任王沿民。
在这篇2011年9月2日发表，黑龙江新闻网-黑龙江日报，作者：朱桐卢军采写的报道《记者手记：目睹哈尔滨路桥建设之巨笔绘宏图》一文的最后还有这样的描述：在采访中切身感受了一系列超常规举措都是为了又快又好建路桥：组织开展劳动竞赛和各标段之间的质量、进度评比活动，激发全线工作热情，形成你追我赶的劳动场面。组织专家对各项施工方案进行审查把关，组织工程技术人员对重点技术难题展开攻关，确保现场问题得到及时解决。据了解，在哈市路桥建设中，组织者、建设者建立完备的施工组织管理体系，全面建立保工期、保质量、保安全、保环境、保交通、保民生的“六保”工作机制，形成了工程管理分级负责、奖罚分明的责任体系，确保了工程快速有序推进。把民生工程建成放心工程，用城市建设者的实际行动践行着“党和人民的利益高于一切”的建设者誓言。
而在今日看来，记者的手记，无疑就成了哈尔滨塌桥的最大讽刺。
