中国的城市烟雾笼罩，空气污染严重，尽管废气的排放规定越来越严格，空气污染依然继续恶化，政府在空气检测数据上耍手腕，民众也不愿放弃汽车，似乎享有新鲜空气只是干部的特权。
《世界报》11月29日写道，“灰蒙蒙的雾霾现在又来了，因为北京的冬天开始了。中国的首都常常烟雾笼罩，持续数日。潮气与废气密集聚积，吞没了地平线，让人眼睛流泪、呼吸困难。一年之中的好多天，北京都是中国空气污染最严重的城市。其它城市如广州或上海也总是消失在灰色的烟雾弥漫之中，……。”
文章说，去年实施的类似于欧洲汽车尾气四号标准（欧IV）的新规定，明年起适用于卡车，然而，“实施新规范不仅需要更好的排气系统，也需要价值更高的燃料，中国的炼油厂也必须投资。”国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）主席沃尔什（Michael Walsh）认为，“炼油厂迄今未能遵守含硫量极限值，所以新标准对柴油车的实施很有可能会推迟。”
报道引述沃尔什的话说，面对汽车数量不断增加，中国最迟在2015年必须达到欧IV标准，“如不尽快严格规定，到2020年废气就会增加一倍。因为在几乎所有的中国大城市，空气污染都超过世界卫生组织（WHO）的标准值，进一步上升是相当危险的。”
该报认为，“空气污染是中国政府的伤口之一，多年来北京在空气检测数据上耍手腕，政府如今还在和美国大使馆就其在北京大使馆和广州总领馆屋顶上的检测设备争吵，这些设备监测那些中国环保部不予统计的小颗粒。美国大使馆每天通过推特的短讯服务公布结果，一直让中国政府耿耿于怀。……
“对空气污染负有责任的不仅是圆了个人汽车梦的数百万中国人。尤其是工厂和许多燃煤电站责无旁贷。奥纬咨询公司（Oliver Wyman）的班腾里德（Matthias Bentenrieder）说，‘要减少中国的碳排放，只有废气排放标准当然是不够的。’净化空气任务组织（Clean Air Task Force）是与空气污染作斗争的非政府组织，其亚洲首席代表宋明（Ming Sung）也说，‘遗憾的是这个新标准没有带来预期效果。新添的汽车太多，主要是煤炭，必须为之规定更严格的极限值。’”
“新鲜空气是干部的特权”
报道说，“政府已经多次更严格地规定造纸、服装和化工厂的排污上限。国家通过资助和罚款提高废气减排的积极性。然而立法滞后于经济增长，尽管这个国家今年想比2010年减少碳排放1.5%，环保部不得不公布的是，头6个月的排放就已经超过去年同期的6%。民众在与污染作斗争时也没有做到应尽的本份，今年秋天的‘无汽车日’名存实亡，在70年代的石油危机期间，这个日子使德国的马路空无一车。放弃汽车，似乎没有中国人愿意。
“中共也是一样，它给许多干部配备公车和司机。然而干部们不该受废气之苦，不久前获知，生产空气净化器的远大科技集团公司（Broad Group）为中共在北京的办公室安装了200台空气净化器，不用开账单。这个消息在互联网平台--新浪微博引来许多愤怒的评论。干净的空气是特权，至少眼下如此。”
