兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的总部，采用圆润的钢和玻璃结构，右侧主打白色的建筑是佛瑞肯·兰博基尼时代投入使用的办公楼。
Aventador一体式碳纤维车架的车顶部分，与乘客舱融为一体
机器人对Aventador的一个精细优化模型进行扫描，测量所有零部件，而后绘制出实体结构的虚拟模型。
Aventador LP700-4模型，用于进行精细优化。在此过程中，所有产前零部件接受检测，确保零部件之间完美协调匹配，而后才进行制造。
激光在一片碳纤维上绘出切线。
工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物。
工人们正在切割碳纤维。
一体式碳纤维车架的组装依靠人工完成，但在制造过程中，机器人则扮演重要角色
兰博基尼总部的巨型高压灭菌器，用于消灭碳纤维组件的细菌。
碳纤维车身壳体的每一个面都需要做到恰到好处，因为它要与副车架完美匹配
一体式碳纤维车架在现场制造，车身被运往几公里外的一座喷漆设施，完成这道最后工序，而后返回制造厂组装。
组装车身并不是一个容易的过程。
自然产生的瑕疵用蜡笔在皮革上标出，电脑随后扫描这些标记以确定最有效的剪裁方式，将皮革裁成座椅和内饰需要的形状。装配内饰。
绚丽的白色兰博基尼风驰电掣，令人神往。
每台兰博基尼发动机都在圣亚加塔·波隆尼组装，包括这台Gallardo V10发动机。
发动机组装工作进行中。
每台兰博基尼发动机都要进行台架试验，而后安装到汽车上并接受测功器测试，即在模拟时速90英里情况下测试刹车和稳定性控制系统。
测功器测试进行中
一名工人正在组装兰博基尼Gallardo Spyder。
一名工人正在组装悬架。兰博基尼制造厂的机器人数量很少
Aventador LP700-4的悬架组件由台车运到组装台
装配线旁的电脑显示屏上显示分解图，展示如何正确组装零部件。
底盘放置在旋转台上，用以减轻或消除物理性应力对装配线工人的伤害。
装配线上的兰博基尼Aventador LP700-4，车身覆盖一层保护性塑料壳，
防止发生意外剐蹭时损坏车身。Aventador在每个装配站停留大约两个小时。
一名工人正在安装兰博基尼Aventador的后格栅。后格栅可帮助消除发动机产生的热量。
这辆兰博基尼Aventador LP700-4即将进入最后的检测阶段。
一名工人正在仔细检查哑黑色Aventador的轮窝，这是最终检测过程的一部分。
每辆兰博基尼都要接受路测，由职业驾驶员负责。
试车前，兰博基尼内部被保护性棉纸和塑料包裹，而后由试车员驾驶，接受实战考验。
不知道出厂之后，这辆兰博基尼将成为哪个富豪的新玩具？
最终完工的兰博基尼在野外纵横驰骋。
来源:铁血论坛
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