今天我要讲的题目是“7.23温州动车追撞惨案分析”。
这事情过去一周了，而这事情发生之后，网上的微博有发表大量的意见、议论、看法、评论，那么我们看看这个事情究竟来龙去脉是怎么回事。从它的过程可以感觉得到，这是一件非常不寻常的事情，是出乎我们预料、想像的，并且事故发生的是很不合乎情理，是很不可理喻的一件事情。
被撞的车是D3115车子，它先发，它先开出去，开了以后快靠近温州那儿就停下来了，后头撞的车是D301，是后头开的车，把它撞上去了。这个调度是非常非常重要的，为什么前面的车停了，后头要撞上去？你调度也好、信号也好、两车之间的联络也好，都发生了问题，并且都是高速撞上去，什么原因？
首先D3115停在那里，中共讲是因为打雷使这个车的电力系统失效，没有动力了，它开不动了，这事情果真如此吗？是不是这样？中共一开始在23日非常快的由新华网发出消息说是打雷，这个雷打了以后，使D3115车什么都坏了。是通讯系统坏了？还是它的动力系统坏了？它不讲。过了几天以后这个话不讲了。
那更妙的，过了大概4天到5天，温州电网也就是华东电网发表声明说：23日晚上没有停电，所以打雷使得D3115车停下来的这种说法被推翻了，是不攻自破、是假的。那么问题是为什么它要停下来？是什么原因叫它停下来？到现在为止中共一直不肯讲，这是一个关键。我当时看到这个资料以后，我有个直觉，非常强烈的直觉，这里边是不是故意要制造这个事件。
那么回过头来，这个事件发生的时空是什么？发生当时的背景是什么？7月22日赖昌星从加拿大送回了中国；7月22日同时也发表了6位上将，授他们上将衔的一个发布会。23日发生的事情，北京有四大报纸不登，《人民日报》、《经济日报》、《光明日报》、《解放军报》，这四个报纸只登6位上将授衔，赖昌星的消息非常小，而温州动车撞车惨案一个字不登。这个报纸的立场表达得很清楚，它就是站在胡锦涛一边要报导这个消息，报导6位上将，这是一个大的时空政治背景。
现在回过头来还要问，D3115为什么要停车？停了车以后为什么不通知调度室？我看了一下照片，并且看了一下地图，这个停车的地点离温州很近，而铁道线的一边，是一个很大的居民区，所以为什么事件发生以后，很多居民来抢救，因为它离居民区很近。也可见如果铁道的通信系统坏了，司机没有办法报告停车的状况或停车的地点，他可以用手机啊！手机在居民区绝对是打得通。你应该用各种方法去报告调度室以及报告上海铁路局，告诉它你现在的位置在哪里，发生了什么状况，应该让这条线上的所有车停驶，不要发生事故。
而这个事情有没有做，我们不清楚，但是应该做并且有可能做、有条件做──通知调度室。而调度室居然置之不理，照样让后头车开过来，后头的D301开过来就撞上它。如果是通的，一路都是绿的，这条线上没有任何事故，你就可以直通。而现在你把它撞上去，那么为什么信号是绿的？而停车的信号为什么中断？是人为的还是技术事故？现在上海铁路局长安路生，他就在28日开会讲，一口咬定是铁路的信号系统出了问题。这个局长是当事者，你现在没有资格讲话，因为要由专家们去调查，所有技术问题由专家检查之后，才能做出结论。你现在讲话是误导，并且你是当事者。
所以这里边是一个人为的事故，是不是阴谋现在我不确定，但是我的感觉、我的直觉，这是一个阴谋。那么昨天我在网上查了一下，我就打了几个字，“D3115”这几个字打进了google，我就查，看看google上面会不会有什么新的消息出来。在上面我发现了一个问题，有一篇很短的、才一、二百字的英文短讯放在上头，它的英文短讯问了一个很奇特的问题，它的问题说：Who order D3115 driver to stay stop？翻成中文的话，那就是“谁命令D3115司机停在那里不要动，谁命令的？”
从这个文章的标题就可以看得出来，这个车是有意要停在那里的，而不是事故。这篇文章里边还提到，这个司机告诉记者，他说我受到命令要我不准开车，可见他的手机是可以通的，但是他接到命令叫他不要开。并且后来这个司机非常恼怒，他说我这一辈子再也不要开火车了，他说根本不是我的错，是别人撞我的。现在这个司机被看管起来，不准讲话。
那么被撞的副车长是个女的，接受了中央电视台的采访也讲到，她说这个司机收到了电话叫他不要开车，而这个司机一直试图去恢复车能够开动，而他得到命令不准开。这个文章是谁发的呢？《人民日报》英文版。我已经把这个文章download下来，放在“中国事务”网站，你们去看看，有它的地址，是28日登出来的，也就是温家宝到了温州之后登出来的。
这事情有点明朗化，这就回答了我的直觉，这个事情不是一个机械事故，而是一个人为的设计或是人为的阴谋，他要把这个车停在那里，做个活靶子，用D301去撞它，可以这样设想。因为《人民日报》英文版，已经点出了这一点，明明这部车可以开的，司机收到命令不准开，为什么？当然这个司机并不知道后面会发生撞车事件，只知道叫他不要动。
那好，这个事件发生之后，现在上海铁路局局长安路生28日就讲话了，他说因为信号不灵而造成撞车，跟《人民日报》的讲话完全是相反，信号不灵，跟信号堵塞有什么关系？甚至信号可以造假，甚至于调度室可以把它造假，就是要造成这个事故嘛。因为你手机可以打通调度室的，现在我不能走了，你们不要动啊，不要让车来撞我，为什么不做呢？而非要让它撞了呢？
刚才讲的是D3115车子的状况。现在来看D301的状况，D301在撞上去之后，车子撞烂了，司机撞死了，没人回答、讲话了。而上海铁路局在8个钟头后，停止搜索，停止救援，要把这个车头吊下来，把它埋起来，甚至要把它毁掉。为什么？在一般人眼中这是毁尸灭迹，要想把所有的罪证破坏掉。
这件事情更妙了，当时铁道局要这么做，要把车埋起来，可是温州当地的地方首长说不准动，不准埋，谁埋我就抓谁，由当地的特警把整个现场包围。那事情怎么解决呢？是由国务院调查小组决定，一定要把车拉起来，把它送走，基本上还留一点点证据吧，他们要想把撞车的罪状或者事故的证据都毁掉。这就跟我前面讲的，说车子停在那里当一个靶子，故意去撞它，这是相吻合的。
D3115为什么要停在那里，谁命令它停下来的，是怎么停下来的？停下来有一种可能性，因为所有的高速铁路在每一个车厢，有一个紧急自动闸，一旦发生事故的时候，你把紧急自动闸一拉，整辆列车就停下来。火车是有这么个装置。而这个自动闸没有限制说只有哪个人可以拉，没有限制，任何人发生危险状况都可以把它一拉，这个车就停下来。谁拉的呢？不知道。
那么现在司机企图要恢复开车，接到命令说不准走；后头撞上去的车，企图把它毁尸灭迹，消灭罪状。所以这个事情联系起来一看，那其他的事情都是次要的了。当然，在8个钟头之内结束了搜查、救人，他还没有到72小时耶，72小时是黄金时间，想尽一切办法去搜索。那么上海铁路局下令，在25日，才一天半就把路线清理，把3辆车通通吊下来，砸烂的砸烂，切割的切割，埋的埋，埋了以后又拉出来，通通拉走，要让火车尽快通车。线路没有破坏，电力没有破坏，照样可以通车。为什么要这么干？谁下令的呢？
现在已经知道了，是副总理张德江下令的，“清理现场，尽快通车”，他下的令。那么张德江是谁？张德江是江泽民的亲信，江泽民、江派一系的人马。那这个事情是不是和共产党的派系斗争有关，在我感觉是非常强烈。
铁道部一向是江泽民的地盘，在2、3年前，国务院要做一次大的部会调整、改组。其中提出一个设想，就是要成立一个大运输部，把铁道、交通，交通包括公路、海运、航空、铁路，都包在一起成立一个大运输部，当时江派人马坚决反对，当时是李克强主导这件事情。结果铁道部还保留下来。铁道部在中国国务院是个独立王国，或者说是个半独立王国，它有钱有势。它非常有钱有势，因为江泽民后头做他们的老板。所以这个铁道部是派系斗争的一个焦点，也是一个眼中钉。
那么在25日，我对这个惨案曾经做过一个简短的分析评论。我当时是做一个大的、高层次的分析，说这是一个派系斗争。现在赖昌星回来了，赖昌星回来是胡锦涛手上的一张牌，这张牌打谁呢？是打江泽民的。其中有几个目标，一个就是远华案和赖昌星有关的，将近20年前的那些福建省省委书记、副书记这些头头，其中头一号就是贾庆林，第二号贺国强，第三号习近平，跟这三个书记和副书记有关。第二个要打的就是铁路局，铁路局也是江氏人马集中的一个大的部，非常嚣张，而这个铁道部又听命于谁呢？听命于张德江。张德江是副总理，他主管交通事务。
这个事情现在这么一看，前面分析的技术问题，不可理解的，很难理解的，为什么要撞他？现在再把派系斗争这个因素加进去以后，也可以看得出来，这个事情不单单是一个打雷、信号问题等等，不是的，涉及到更高一个层次，派系斗争。那么派系斗争还出了一个怪事，就在28日，上海铁道局局长安路生他讲，这个撞车事情的发生，是因为信号系统出了问题。这信号系统的设备是谁造的呢？是北京的一家制造线路信号系统一家总公司，他们负责制造的。
他讲话了以后没有几个钟头，这家总公司发表一个声明，表示道歉，他们愿意负责任。再到了下午，有几十位记者到这个公司去采访，这公司的发言人、党委宣传部部长，一位女的，出来声明我们没有发表道歉，我们没有做任何我们该要负责任的讲话。全部否认了。一个在上海讲，一个在北京讲。所以这个事情内部自己在斗争，这个责任要谁负，出了这个事情责任要谁负？
现在我要提一个问题，为什么要有这件事情出现，为什么要D3115车停在那里，要用D301去撞它，为什么要制造这么一个事故，为什么？制造事故达到什么目的？我的直觉要提出这样的问题，因为所有技术上的问题解释不通。世界各国的D3115和D301都引自日本，日本川崎重工引过来的这个技术，人家的技术很完整，在9级地震底下都没有出事故，新干线高铁没有出事故，而中国就居然出了事故，没有重大的天然灾害，还居然出了事故。这种技术问题连外国人也想不通，这个事情根本不应该发生，要发生那就是人为的。
人为的有两种解释，一个就是人为的失误；一个是人为的制造事故。人为失误原本不应该发生，因为你有手机可以通知调度室：你不要开车过来，不要撞我。这个应该把它排除掉。那人们就要想，人为制造的可能性就很高。
那么为什么要人为制造呢？那就要看这个大环境了。十八大快到了，现在江泽民是“僵死”，不能讲话了。而江系人马现在是一锅粥，那怎么办？在这一锅粥的时候，胡温希望尽快的把江系人马这派势力打下去，结束江系这派人马的力量，把它分化瓦解掉。
分化瓦解是分几个步骤走，提6个上将是一个步骤，其中有一个上将是江泽民30年来的一个总管秘书、大总管、大秘书，跟了他30多年，从电子（工业）部当副部长当到部长，当上海市长、上海市委书记、又当了总秘书，这个人一直跟着他，贾廷安。这次把他提升到上将，当政治部副主任，总政副主任，这个信号非常明显，要分化瓦解江派人马，并且也要安抚军队，把军队这个系统拉住。很明显你江系的人马，尤其江系军队的人马，你就要跟我小胡走，我也给你所有的好处，让你当上将。提携你，给你所有的东西，但是你现在跟我走，要把江系瓦解掉。这是一个。
第二个是铁道部，要把铁道部瓦解掉。经过这个惨案之后，现在老百姓对铁道部是怒气冲天的，非常愤怒。且不讲前面撞车的各种原因，跟后面的清理、毁灭罪证，以及新闻发布会中的一种嚣张的态度，以及安路生的讲假话这些，老百姓现在非常愤怒，所有的火都丢到了共产党身上，丢到了铁道部身上，把火烧向铁道部。
那现在铁道部出了什么状况？铁道部部长不见任何人，不接见记者、不回答任何问题。那么现在北京的学者、教授、专家，已经提出呼吁，要求解散铁道部。我想“解散铁道部”这5个字就是这个惨案的一个结果。利用这一个惨案，引起对铁道部的愤怒，对铁道部进行批判，最后要把它解散掉。我想这个步骤正在走，已经出来了，要解散铁道部。
在我认为赖昌星回来了，赖昌星手上有很多牌，可以打击江系人马，现在要在这个基础上，扩大战果，要把铁道部干掉，把江系人马更狠很的打击。这是十八大前的一个人事安排的目标。
那么25日我在一个简短的评论里面，我当时就提出问题，我说下一步中共该怎么走呢？国务院不讲话、胡锦涛不讲话、温家宝不讲话，这些人他们正在利用这个机会要收拾铁道部，打击江系人马。我现在还是保持我这个看法。因为归结到这一点，那就是要制造民愤，8小时之后停止了搜索，要把它埋葬等等。谁下的命令？是江派下的，还是胡派下的？还是不知道。
反正总归一句话，要制造这个民愤起来，愤怒的气氛，要解体铁道部。那好，我问了，为什么温家宝不讲话？温家宝6天之后才出来，出来之前就各种准备工作，通知海内外的媒体、5部大卡车，开车到了现场，温家宝带了一批官员到那里去。不到1个钟头，记者会就结束了，他有没有回答我上面的问题啊？没有。
从他的讲话中可以明显的感觉，是针对铁道部的。第一，他说要抢救人命，那么铁道部没有抢救人命；第二要把所有的环节、技术设备等等都调查清楚，你安路生还没有调查清楚就已经讲话了。第三；要安置，好好安置死伤家属，你有没有好好安置？没有。那么人们又问，为什么你到现在才来啊，6天之后才来 ？他居然大言不惭的讲，我病了11天，我不能来，医生说他今天批准我来。过去11天病了，躺在床上。
这是最大的骗子，为什么我讲他骗子？他过去的11天，我就说28日前的11天，他天天有活动，中国网民去搜集了新华网所发表的文稿，香港的《苹果日报》发出18日、19日一路下来到28日，每天温家宝的内政外交活动通通被罗列出来，还有照片。
温家宝为什么讲假话？他达到了什么目的？人家问你过去在四川地震也好，广东冰冻也好，等等，前几年事情一发生，你立即飞到现场，为什么你这次不来？6天之内不来，而一直在北京活动。在我看来，温家宝是在等待时机，等待铁道部出洋相，等待铁道部所有引起民愤的罪状都拿在手了，他才出来。你过早出来，铁道部很多蠢事还没做完呢，让它所有的蠢事都做完了，他再出来收拾这个残局。他打了这张牌。
这张牌你打了，完全是用派系斗争的角度来看，你这样做是为了派系斗争，对整个共产党完全是破坏形象。人家在问你，你不管出了任何事情，你要老老实实讲真话嘛，你要铁道部也好，派专家去调查，要老老实实准确的去调查所有的事故。可是你本身现在就讲假话了，哪个能相信你啊？温家宝过去有个讲话，在四川地震时候讲“多难兴邦”，所以网上有个网民非常巧妙的讲，“多难不一定兴邦”，但是多演，把他当成高级演戏，“多演一定穿帮”，一定出洋相。果然是如此。前脚讲11天生病，后脚人家当天就把资料给翻出来。那么下次再开记者会的时候，你就要问温家宝，你来这之前病了几天？病了几天请告诉大家，你有没有病？你可以挑一下他。可见共产党为了派系斗争，为了维护自己一派的利益，不择手段。
那么像温州这次后车撞前车这种事情或者“六四”这种案子，在中共统治下有没有发生过？有啊！文化大革命太多了，制造事故嫁祸于人，再把罪状定给对方，往死里打，打了以后就送上刑场枪毙。最后人都死掉了，再来个平反。太多了，这仅仅是其中一桩，很明显。你这样走，老百姓不是傻瓜，现在老百姓通过微博把所有大小事情给你揭露出来，都给你抖露出来。
所以现在世界上要看中国，要问问老百姓的微博，最准确的地方，最好的地方就到微博上去。微博上面所有的资料，非常快就查出来了。这次28日，温家宝在温州事故的现场召开记者会，网民们马上发现，里面事先做了安排，凡是头上戴着花格子帽子的人，是指定被发言的人，不戴帽子的，人家指都不指你，不让你发言。这事先都安排好了。
所以温家宝人家讲他“影帝”，从这件事情上看出来一点都没有错。很蠢，为了眼前的利益，把自己的信誉毁掉了。所以那个感觉，这一场惨案对中国老百姓的心灵来说，是一个导火索，是结束共产党的一个导火索，从心理的状态来讲，只是增加愤怒。现在死伤家属在温州南站，上百人拉着横幅抗议，要求真相，没有一个人可以回答，没有一个警察在场干扰。这个民愤非常非常大。
因为老百姓不是傻瓜，他们也都会提出我刚才所想的问题，他们就提出来了。没有人去回答，中共一概不回答。中共采取办法，只准《人民日报》、中央电视台的记者到现场采访，其他的地方报纸通通要调回去，不准采访，不准现场去搜集各种资料、讯息，并且也赶外国记者。那你就是一个非常封闭的，要完全主导舆论，既制造事故又要制造新闻，要制造舆论，制造假象，把中国老百姓完全当作呆瓜。
事实不是如此。网民想得非常清楚，想得非常细致，从任何一个角度去思考，去考虑，这一场里面有鬼，这鬼的制造者就是共产党，两边派系斗争成了一个惨案出来，倒楣的、受损害的是中国的平民百姓。中国老百姓要求真相，这个对推动中国老百姓的觉悟、推动新闻自由、信息流通，起了很大的一个作用。
那么下面我要再分析一下，高速铁路这样做，从经济利益上是不是合理？现在高速铁路在这个车轨上，按照中国铁道部的设计，有四种类型的车速的车在开。一个是G带头的是高铁，它的速度是 300～350公里；第二个是D是这次出现事故的是动车，它的速度是200～250公里；第三个是T字带头，T特快，是100～150公里；那最后一类车是货车，100公里以下。有4个不同的车速在一条轨道上，你怎么能发挥这条铁道的单线的作用？
到高铁要开的时候，300～350公里要开出来，那其它的车通通停下来让路啊！通通让路，为了这个高铁。那如果高铁上面要开3部、5部、10部车，那其它的车怎么开呢？在一条高速公路上，无论是任何国家的高速公路上，都规定一个最低速度或者是最高速度，最高速度美国是65英里，要按照这个车速走，那个车流量才能够非常畅通；如果有的在开50英里、有的在开30英里、有的开65英里，那你的车上高速公路根本就没有办法开了。同样的道理，中国的铁路造成这个状况。
为了要面子，搞个高铁，高铁上不去了就搞个动铁，动铁还搞了特快，以这样的车速，这一条铁路线的效率就非常的低，并且火车的密度也最低。如果是同一个速度，都开到200公里，大家都200公里，你就可以摆满了在上面开。现在为了面子工程，造成了这么一个局面。
并且高铁现在的营运、盈利效果非常非常的低。为了建高铁现在铁道部亏空了5兆，而它一年的高铁的收入不超过1千亿，等于是还利息都不够，不要说是还本了。这么样的投资效率，这个资金投资下去，简直是浪费嘛，浪费资源。投资那么多钱为了什么？
那好，我们可以讲共产党还有一个目的，盖高速铁路是为了军事目的，这一点我完全相信，它所以要经济活动尤其是大型的经济活动，是为军事服务的。所以铁道部是个半军事单位，一个独立单位，它有自己的法院、有自己的检察院、有自己的看守所和监狱，完全是独立的，国务院都管不了它。
所以在这种状况下要打破这个局面，趁着江泽民“僵死”，赖昌星回来了，要收拾铁道部门，要打破这个局面。这就是它们的政治目的。这样走，只会引起对共产党的极大的愤怒，最终共产党要垮台，我想这一把火是一个因素之一，不完全是它，但是它也是因素之一。显然共产党为了达到政治目的是不择手段，牺牲老百姓。
好吧，今天我的评论到此结束，谢谢各位，再见。
